浙江在线-台州频道3月12日讯（浙江在线通讯员 项丹阳）开车上路免不了遭遇大货车，我们常说，在路上一定要远离它们，这些车因其车型较大，对驾驶人来说存在较大的视觉盲区，不利于观察周围情况，容易造成意想不到的事故。

　　大型工程车辆造成的严重伤人车祸中，很多是右转时的内轮差引起的。为扭转工程车事故恶发多发的严峻局面，临海头门港交警首推工程车“右侧感应雷达”，为控防因右盲区导致的事故悲剧再添力。

　　“右侧感应雷达”

　　近日，首批安装“右侧感应雷达”的工程车在临海头门港中队备案场地接受车检，10余名工程运输企业负责人、车队长来到现场认真“围观”，该中队李慧军队长在现场进行雷达感应灵敏性试验以及原理解释。

　　感应雷达如何防事故？

　　工程车“右侧感应雷达”设想之初，该中队在如何平衡高安全隐患与生产需要这对矛盾上也是绞尽脑汁，想尽法子，强化安全教育、严格路面管理、通过GPS后台追踪监察，多管齐下促安全。最终从小型车辆倒车雷达得到启发，历经数月，终将最初设想演绎成目前的工程车右侧感应雷达。

　　据悉，该感应雷达能够弥补工程车等大型车辆右侧位盲区缺陷，在有物体靠近右侧车厢时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以声音以及更为直观的距离显示提醒驾驶员周围障碍物的情况，以便驾驶员及时作出停车等操作，解除了驾驶员右转弯和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助缓解了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

　　极端天气对感应雷达有影响吗？

　　在实际操作中，光线的变化对感应雷达没任何影响，即便是雨天什么的，也不会对感应雷达有多大的影响，除非是探头被一块泥巴覆盖住了，才会引发误报，但对于看不见盲区的车主来讲并不能完全相信雷达，因为低矮的石头、铁柱或雪堆等，都有可能躲得开声波，让雷达沉默。

　　在首推检验现场，每个人都听得很仔细，看得很仔细，感受着安装“右侧感应雷达”工程车带来的安全体验。“人体一靠近感应区域，我们驾驶位右前方的蜂鸣器就会发出警鸣声响，并显示出距车多少米处有物体存在，可以说是百利无一害，为我们驾驶员及时作出反应，安全行车提供了一定保证。”在场的一位驾驶员笑着说道。

　　交管部门也强调到，安装右侧感应雷达的工程车一定程度上帮助驾驶员识别右侧盲区带来的困扰，但毕竟是存在误差的，只能作为驾驶员行车过程中的辅助设备，决不能完全依赖与此。提醒广大大型车辆驾驶员，在路口转弯时车速要更慢一些，转弯半径要更大一些，确保交通安全。