车企官方降价(以下简称“官降”)的第一枪，在今年上海车展前夕打响了。令人不解的是，打响第一枪的是今年一季度的国内乘用车市场销量冠军——上海大众。

　　上海大众降价后，一周内长安福特、北京现代、一汽大众等3家车企跟进，至4月底，官降范围更是扩大至大多数跨国合资品牌，乘用车销量前十的合资车企几乎尽数入围。

　　据记者了解，此次“官降”中，中国自主品牌除上汽乘用车公司跟进下调万元左右官方售价，其余中国自主品牌，并未跟风降价。

　　一边是优秀的全年销售数据，一边是主动降价，两者似乎有些不匹配。有分析人士认为，上海大众此举或许是受到了销售数据的影响。今年一季度，国内车市增速远低于往年同期。各家合资车企施行官降，此举或将掀起车企降价狂潮。

　　A 合资车企开打价格战

　　和以前“销售商挥泪让利”不同，这次的价格变化基本上由厂家直接主导。4月6日，上海大众决定下调旗下Polo、途安两款车型的官方售价，其中途安车型全系价格降低10000元，Polo车型降低8000元至10000元，Cross Polo全系降8000元。这也是上海大众自2010年以来，首次由厂家宣布降价。

　　一石激起千层浪，4月11日长安福特便第一个接招，相对上海大众“‘价’给你，我愿意”的官降文案，长安福特提出“你敢嫁(价)，我就敢睡(税)”的豪言：自即日起至4月30日，在售主力全系车型(除锐界和新蒙迪欧外)均可享受购车赠送全额购置税。

　　4月12日，北京现代发布“不盲从大众态度，也不接受特意安排，善贷自己，从现贷到未来”。除ix25外，北京现代全系车两年免息，相当于节省5000元至2万元利息。4月23日，东风标致在官网上挂出“五免狮王”活动，4月20日至5月31日，在全国任意一家东风标致经销商处购买东风标致车型(不含308S和2008车型)，都能够享受购置税、车船税、交强险、上牌费以及信贷利率五大项目的全额免单。

　　越来越多的车企也在准备加入“价格战”之中。

　　B销量冠军以价换量

　　以往常常加价提车的上海大众，为何率先打响了“官降”价格战？目前看来，第一季度的销售数据是车企采取促销的直接原因。今年一季度，我国汽车销售共计615.3万辆，同比增长3.9%，增幅较此前明显下降。去年一季度我国汽车销量增速为9.2%，2013年同期为13.2%。

　　业内人士认为，轿车消费需要厂家出台强有力的政策刺激，早出手就意味着占据先机。对上海大众而言，该公司虽然成为一季度销量冠军，但旗下绝大多数车型销量都不可避免出现下滑。因此，以价换量就在情理之中。

　　同时，近两年，国内车市新车驱动效应越发明显，数据显示，2014年销量前十的轿车新车型增量达59.67万辆，而整个轿车市场的增量只有55.97万辆，这说明新车不仅抢走了增量，还抢走部分存量。面对如此众多、竞争力极强的新产品，上海大众最有效的手段就是降价。

　　上海大众制定的2015年销量目标为190万辆，并向200万辆冲刺。业内人士分析，目前来看，一季度中国车市整体低迷，再加上竞争对手虎视眈眈，上海大众要完成200万辆的目标难度可想而知。

　　C 经销商喜忧参半

　　虽然降价看起来会使合资车企利润收窄、消费者获利，但实际上，早在车企官降之前，各地部分经销商优惠幅度已超过厂家促销水平。

　　武汉某高端跨国品牌经销商向长江商报记者透露：“其实就算没有厂家优惠政策，经销商也能给出超过政策规定的优惠幅度。”他介绍，经销商往往会在每年车市淡季的春季，通过让价优惠提前释放部分返点收益，完成厂家下达的各项销售任务指标，然后再通过内饰、维修、保养等售后环节来收回成本。

　　部分经销商认为车企经营压力巨大，“官降”能缓解资金压力。一长安福特经销商表示，目前长安福特推出的优惠措施，是经销商和厂家共同承担，承担比例一般来是1:1。但根据车型不同有所区别，如，长安福特旗下的福睿斯9000元的购置税，经销商自己补贴的是4000元，厂家补贴5000元。

　　也有人认为“‘官降’只是造势手段，吸引眼球罢了”，一名不愿具名的德系车企经销商向长江商报记者表示，价格战如果真的打起来，会进一步压缩各家车企和经销商利润空间。

　　D自主品牌暂未跟风

　　惨烈的价格战让消费者产生持币观望心态，并导致销量大幅降低，2004年北京车展之后中国车市就出现过这样的情况。

　　这次“官降”会否重蹈11年前的覆辙尚且很难说，但随着越来越多的品牌跟进降价，一轮一轮的下调之后，国内汽车价格整体将更接近欧美市场，汽车业也将告别高利润高增长时代，影响最大的恐怕就是中国自主品牌。

　　此次“官降”中，仅上汽乘用车公司跟进下调万元左右官方售价，其余中国自主品牌相对更加谨慎保守。

　　“现在合资车企虚张声势降价的时候，如果自主品牌跟着降价，无疑是鸡蛋碰石头。”华晨汽车相关负责人表示，自主品牌暂时还不会跟风。

　　值得一提的是，在三月份的SUV(运动型多用途汽车)销量排行榜前十名中，自主品牌占有八席，除大众途观外，合资品牌仅有东风日产奇骏进入榜单，销量1.23万辆，排第九。在一季度的SUV销量榜上，合资品牌仅占两席。如果合资品牌此轮“官降”继续发酵和蔓延，很有可能会挫伤自主品牌的高端之路，甚至对自主品牌开始绞杀，成为又一场针对自主品牌市场的“剪羊毛”行为。