在安全操控配置方面，作为豪华级别的SUV，两车都提供了足够的主被动安全措施，包括ESP车身稳定系统、胎压监测、以及前后排头部气囊、侧面气囊甚至膝部气囊等等。不过需要指出的是，大切诺基多出了自适应巡航系统，这不但为舒适性做出了贡献，也能在探测到前车时可以自动减速，从而保障了高速行驶的安全性。当然，途锐也并非全无胜算，比如自动驻车功能就比大切诺基的脚刹驻停方式受到更多消费者的青睐。

　　在舒适便利配方面，两车也各有千秋，但整体上大切诺基更占优势。两车都采用了采光和通风效果更加到位的全景天窗，在功能和面积上差别不大，但是途锐的可以开启的范围更大一些。而大切诺基比途锐多出了无钥匙启动系统，这在进出车辆与启动车辆时更加方便。两车都提供了电动后视镜折叠功能，不同的是大切诺基多出了后视镜记忆与外后视镜防炫目功能。而途锐的后排侧遮阳帘是大切诺基所没有的，这将提供更好的隐私与防止光线直射的效果。在方向盘功能上面，大切诺基比途锐多出了电动调节、方向盘换挡、方向盘加热功能。在座椅和尾门上面，大切诺基比途锐多了电动座椅记忆功能和电动尾门功能，而途锐则提供了后排可移动功能。

　　在发动机性能上面，大切诺基所搭载的是多年获得沃德全球十佳发动机的Pentastar 3.6L自吸发动机，这款发动机在同排量自吸发动机中综合表现优异；而途锐所使用的3.0TSI机械增压发动机同样有着惊人的扭矩输出，相比较而言，大切的动力输入更加线性，而途锐的动力输出更暴力一些。

　　大切诺基配备的这台3.6L V6发动机，不但排量胜过途锐，更重要是动力输出更加线性平稳，最大功率210kW/6350rpm，峰值扭矩347N.m/4300rpm，足够驱使2.2吨重的大家伙在0-100km/h达到8.3s的好成绩，同时工信部油耗也不过10.4L，无论是加速还是油耗经济性都十分令人满意。

　　途锐配备的这台3.0L V6发动机，虽然排量稍小，不过其搭载了机械增压进气系统，最大功率213kW/4850-6500rpm，峰值扭矩420N.m/2500-5000rpm，功率上虽然与大切诺基基本持平，但扭矩更加充沛，同时非涡轮增压方式的动力输出线性表现也十分贴近自然吸气发动机的特征，其0-100km/h的加速成绩仅仅7.1s，显然比大切诺基起步或加速更理想。

　　变速箱方面，大切诺基配备的是来自德国ZF的8速手自一体变速箱，采用了更先进的电子换挡杆，操作起来比普通变速箱更显轻便灵活，充满了科技的味道。

　　途锐同样配备了8速手自一体变速箱，在换挡效率与平顺方面与大切诺基的8速手自一体变速箱十分接近，但其采用的是机械式换挡的方式，在技术感上不如大切诺基的强。

　　作为豪华城市SUV，两车毫无例外的采用了承载式车身，不过悬挂方面有很大差别，大切诺基采用的双叉臂与多连杆式前后独立悬挂，而途锐的前后悬挂均采用了双横臂式结构，在结构上途锐稍显简单一些，但无论是操控还是舒适方面，两车都都体现出较强的综合素质。不过必须要说明的是，两车都配备空气悬挂，有了这等利器，再去纠结前后悬结构就显得太低端了，要比的还是空气悬挂能带来怎样不同的驾驶体验。首先大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。

　　而途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，操作便利性会比大切的系统差一些，并且所对比这款3.0T四驱舒适型没有配备四驱中央差速锁，但是最高离地间隙也能达到290mm，与大切处于同一水平。

　　 小结：通过全面的对比尾门可以看到，大切诺基不论是内饰用料还是功能配置几乎全面超越了途锐，而在整体的性能上面也叫途锐有优势，性价比更高，这么一款既有型又有料的车型的确是大家选车的首选。不过途锐更高的品质把控和耐久性也不能被忽视，尤其是在大众神车的光环下，途锐也有着自己一众忠实的粉丝。

原标题: 豪华SUV比拼 JEEP大切诺基对比大众途锐