东风标致旗下的旗舰级中型车在2015年开年迎来了中期改款车型，全新508于1月9日在北京正式上市，新车售价为17.37-26.97万元。除引领标致最新家族设计理念，在外观造型上变得更加大气之外，“T+STT”动力组合的应用以及多项智能化配置的增加，使东风标致全新508具备了诸多亮点。今天我们选择2015款东风标致508 1.8THP旗舰版与2014款东风标致508 2.3L旗舰版这两款顶配车型进行了新老款车型的对比，从售价方面看，两款车型相差了3.54万元，但东风标致全新508不仅采用了全新的动力系统，且比老款车型新增了十余项配置。新款车型贵出的3.54万元与各方面的提升相比是否值得呢？下面就带大家一探究竟。

　　东风标致全新508无论是在外观方面的变化，还是在整体配置上的提升都非常明显。可以说，作为东风标致旗下的旗舰级中型车，这一次的中期改款是一次完整的蜕变。笔者经过对比发现，除了换装全新的1.8THP引擎，全新508较老款车型增添了全LED晶耀狮眼大灯(带弯道辅助照明及高度自动调节)、Stop-Start发动机智能启停系统、3D智能实景导航等十余项智能配置，而在价格方面比老款车型仅贵出3.54万元，不到4万元就能获得颠覆性的配置提升，可见东风标致全新508还是具有很高的性价比优势的。

　　在外观方面，东风标致全新508变得更加沉稳，类似雄狮的仿生学。新车的前脸与标致最新概念车EXALT有着一脉相承的气质，昔日圆润的线条被设计的更加棱角分明，诠释了动感大气之美。站立式狮标镶嵌于简洁有力的三横幅式中网格栅，代表着标致家族全新的设计语言，以独特的视觉冲击力打造出更富阳刚之气的造型。值得一提的是，全新508 1.8THP旗舰版采用了三光源LED大灯，在提升照明性能的同时，体现了科技感。

　　在车身尺寸方面，全新508和老款车型相比，并没有因为外观的改变而产生变化，长/宽/高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm。车身采用动感修长的流线造型，形成更加完美的比例。纵贯全车的线条，从前格栅保险杠顺势连接到侧身腰线，优雅流畅。通过凌厉的弓形特征线勾勒出雄狮蓄势待发的身姿，优雅之余富有张力。此外，全新508 1.8THP旗舰版采用了层次感很强的18寸双色铝合金轮毂，美观的造型大幅提升了新车的时尚感。

　　东风标致全新508的车尾仍然保持着十分饱满的造型，但下部的镀铬排气装饰罩变得更加醒目。新车采用经过熏黑处理的“狮爪”LED尾灯，这一点是其与老款车型在尾部最为明显的变化。除此之外，全新508在尾部加入了“eTHP”的标识，由此体现“T+STT”动力组合的搭载，并以“THP”三个字母的颜色来区分两种动力选择。红色字体代表该车搭载的是1.8THP发动机，而蓝色字体则代表搭载1.6THP发动机的车型。

　　在全新508驾驶舱主驾位左手边一键启动按键下方的盖板里保留了暗藏的一组控制键，与老款车型的区别是原本ESP开关的位置被替换成了STT发动机智能启停系统的开关，而ESP开关被移到了排挡杆的右后方。全系标配的STT发动机智能启停系统是全新508最大的亮点之一，它无需驾驶者改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成。根据官方的宣传，启停系统的装载最大可使新车的市区油耗降低15%。此外，全新508的全系车型都换装了电子驻车系统，以此代替老款车型上的传统手刹。电子驻车系统已逐渐成为中级车的标准配置，在此方面全新508可谓是与时俱进。

　　在动力方面，东风标致508进行了全面的升级。在此次进行对比的车型当中，全新508 1.8THP旗舰版所搭载的1.8THP引擎最大功率为150kW，峰值扭矩达到280Nm。这两个数据与老款所搭的2.3L自然吸气发动机分别高出了24kW和50Nm。值得一提的是，除1.8THP引擎外，全新508还有搭载1.6THP引擎的车型可供选择，这款更小排量的引擎在动力方面同样有着很大的优势。

　　除了动力表现，新车的油耗同样是大家十分关注的方面。从官方给出的数据来看，得益于STT启停系统的应用和先进的引擎技术，全新508 1.8THP旗舰版百公里综合工况油耗仅6.9L，与老款508 2.3L旗舰版百公里8.6L的综合工况油耗相比降低了1.7L，这样的油耗表现在同级别车型当中具有很强的竞争优势。

　　综上所述，全新508无论在外观、动力还是科技配置上都发生了翻天覆地的变化。尤其是动力上的提升和燃油经济性的出色表现，给笔者留下了非常深刻的印象。十余项智能配置的增加与全新动力系统的采用，使东风标致508新老款顶配车型在售价上产生了3.54万元的差额。对消费者而言，这样的变化是否物有所值肯定是仁者见仁智者见智。但我们不得不承认，东风标致508这次的中期改款是一次完整的蜕变，全新的508车型将成为德系主流中型车的强劲对手。

原标题: 3.54万增十余项配置 东风标致508新老对比