为进一步改善城市交通运行状况，台州市区13条道路设置了公交专用车道和专用时段，自11月3日起，这些公交车专用车道全部启用。

　　启用后的情况如何？11月3日晚高峰时期，记者对市区多条公交专用车道的使用情况进行了探访。探访发现，社会车辆挤占公交专用道的现象比较普遍，公交车高峰时段车速未出现明显提升。

　　记者体验

　　公交车专用车道并不“专用”

　　11月3日16时45分，记者在市府大道走了一圈，发现社会车辆挤占公交车专用车道的现象较为普遍。

　　16时50分许，一辆915路公交车沿市府大道从东向西行驶，遇红灯停在市府大道与白云山南路交叉口，多辆私家车同时停在直行车道上，人行道等候区内也停着几辆电动车。

　　绿灯一亮，电动车率先穿过十字路口驶入公交车专用车道。与此同时，部分私家车也抢在公交车之前驶入了公交专用车道。等到公交车行驶到市政府前的公交站牌时，公交车专用车道上已有多辆社会车辆。

　　在市府大道与白云山南路交叉口执勤的交警告诉记者，晚高峰时期，他们需要维持路口的交通秩序，目前还未接到通知，要对社会车辆进入公交车专用车道这一情况进行管理。

　　东环大道的公交专用车道设置在顺向机动车道最右侧的黄色虚线内，路面标有“公交车专用车道”字样。

　　17时10分，东环大道公交专用车道已被私家车占据，一辆901路公交车夹在私家车中间缓慢前行。

　　17时15分，记者坐上901路公交车。“说是今天开始启用公交专用车道，但你看这个专用道上都是私家车、电动车，和平时没什么两样。”公交车司机应师傅告诉记者，不论是早高峰还是晚高峰，公交车专用车道并不“专用”。

　　“按照正常行驶速度，这时候我应该开到客运总站了，现在还只开到商业街路口，比其他时段起码慢了将近20分钟。”应师傅说，他一路开下来，发现黄岩、路桥的情况也是这样，公交专用车道被挤占现象普遍，公交车车速并未出现明显提升。

　　街头调查

　　公交车专用车道知晓率不高

　　晚高峰期间，机动车驾驶员郭先生在黄岩世纪大道路段，驶入了公交专用车道。在旁人提醒下，他才知道什么是公交专用车道。“以前没听说过，不知道哪里能走，哪里不能走，也分不清楚什么时候能走，什么时候不能走。”

　　当天，记者在街头随机调查多位私家驾驶员、电动车驾驶员。调查发现，对于公交专用车道在规定时段内仅限公交车专用，半数以上车主表示并不知晓。

　　市民郑先生每天下班都会经过解放路。“以前也看到过路面标着公交优先车道几个字，但没在意。”郑先生说，早晚高峰时段车流量大，设一条公交专用车道，道路会越来越拥挤。

　　而电动车主张先生则表示，并没有听说过公交专用车道。

　　在901路公交车上，记者随意采访了几位市民，他们对设立公交专用车道表示支持。

　　901路公交车司机应师傅说，杭州、宁波等地也都设立了公交专用车道，社会车辆的遵守率挺高，公交车车速自然而然提升了。设立了公交专用车道后，公交车一般都在规定车道内行驶，即使没有设立专用车道，公交车也一般沿着顺向右侧车道行驶，尽量避免与私家车抢道。

　　“晚高峰时期，公交车经常被堵在路上，移动很慢，下班回到家菜都已经凉了。”一位乘客表示，既然设立了公交专用车道，大家都应该遵守，这样才能形成秩序。公交车行驶顺畅，也就不会出现晚高峰几十分钟不见一辆公交车的情况了。

　　市治堵办

　　将对出现的问题进行分析

　　根据相关规定，交警部门将通过视频监控摄像头、公交车行车记录仪等设备，在工作日的7:30至8:30和17:00至18:00严格执法。11月3日至9日，为了让市民有个适应期，违规车辆将以警告处罚为主。11月10日起，在公交专用道上行驶的车辆处以100元罚款，发生事故的罚款200元。

　　“启用公交专用车道，是希望对提升公交车在通勤出行上的分担率、降低交通拥堵指数有帮助。”市治堵办专职副主任陈才彪说，目前公交专用车道处于试运行期间，社会车辆的遵守率不高，这些问题市治堵办也有预料。

　　陈才彪说，市民遵守率不高，主要有两方面原因，一是原先这些车道为“公交优先车道”，交警部门并没有进行管理，有些市民还不知晓。另一方面，现在是缓冲期，一些社会车辆驾驶员存在松懈的心理。

　　目前，市治堵办还未就具体问题与交警部门进行沟通。试运行期过后，市治堵办将同交警部门就出现的问题进行对接、讨论，然后商量具体对策。

原标题: 社会车辆挤占公交专用车道现象普遍