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试驾英菲尼迪QX60混动版
2014年08月22日 来源: 凤凰汽车 郭啸

  感觉不到主要还是说这套油电混合动力系统的协调性,既然英菲尼迪并没有追求极致的混动效果,所以工程师在易用性上下了较大的功夫。

  前面说过,发动机的启停极为平稳,所以如果不是时刻关注仪表盘或中控台液晶屏上的能量显示系统(英菲尼迪智能显示系统Intelligent-View Display),几乎觉察不到任何动力的变换所带来的反馈,特别是QX60 Hybrid还具备Bose主动降噪技术,这一点是丰田系混动车型所普遍欠缺的。

  在我们看来,QX60 Hybrid的电动机+锂电池所能带来的效能提升并不明显,QX60 Hybrid之所以节能效果显著,主要还要归功于3.5升发动机变为了2.5升发动机,好在日产特别擅长制造“逆天级”的发动机,所以这台发动机提供了较好的平顺性和燃油经济性,运转时也能体现一定的高级感,震动和噪音均很难传递到车内来,而且动力释放也十分稳健,感觉上已经不比6缸发动机要弱到哪里去了。

  在正常模式下,油门踏板的反应会稍微沉稳一些,并不会像3.5升的QX60那样活跃,但QX60 Hybrid开起来依然算是轻快,速度提升的过程比较平顺,而且也不慢。当然如果需要急加速时,发动机和电动机会同时发力,感官上的加速度也能和3.5升版本一决高下了。

  行驶稳定性也是QX60这类大号SUV所擅长的,换做混动版也丝毫没有打折扣。这款源自北美、产自美国的7座SUV相当适合长途驾乘,不仅空间宽敞,而且稳定感较好,像国内最高限速120km/h的情况下,QX60 Hybrid可以表现的镇定自若,即便碰到高低起伏的路面,较长的弹簧也能轻松化解。

  武装到牙齿的主动安全系统带来贴心的驾驶体现,包括主动巡航、车距控制辅助、前部碰撞预警、智能刹车辅助、车道偏离警告、车道偏离修正、盲区警示、侧面碰撞修正、倒车碰撞预防、主动循迹控制。这些配置都有力的提升了QX60 Hybrid的行驶安全性,可以最大程度避免事故的发生。

  不过要说我们对QX60 Hybrid驾驶上的不悦,主要还是转向系统使用起来不够轻松。可变阻尼的转向系统在低速下力度较重,在狭窄的街区行驶或是泊车时,都能感觉到庞大的车身所带来的不便,若转向力度可以调轻一些,则会减轻这种压力。

  豪华大7座SUV

  除了混合动力系统之外,QX60 Hybrid本身还是一款高级的SUV车型,非常讲究内外的品质感。

  内部的布局和材质均体现出英菲尼迪一贯的精细和气派,而且为了不影响车内的乘坐空间,QX60 Hybrid采用了体积较小的锂离子电池组,这也是仅提供15千瓦电动机的原因之一,以乘客为中心,英菲尼迪权衡了性能与舒适性。

  而更多关于QX60的介绍与点评,您可以参阅凤凰汽车之前对英菲尼迪JX35的“购车消费评价”报告,点击上图进行跳转

  对QX60 Hybrid的总结

  虽说QX60 Hybrid装备的混合动力系统还不够理想化,但它实现了从无到有的跨越,也已经产生了较好的节能效果,所以我们还是持肯定态度的。

  相对3.5升汽油版本来说,混动车型的低配车型与3.5升低配车型在配置和价格上保持了一致,这也是一个相当促进消费者选择混动车型的举措,毕竟花同样的钱在获得相同享受的情况下,还能更节能环保,这笔账应该不会有人算不清,除非您是大排量发动机的忠实粉丝,喜欢V6发动机和选择对环境做点贡献,都是个人喜好的范畴,本无对错之分,只是英菲尼迪用QX60提供了展现个人价值观的舞台,就像华丽的歌剧和小提琴独奏一样,都是艺术,只是看表演者的个人选择。

原标题: 试驾英菲尼迪QX60混动版 价值观体现

标签: 试驾 英菲尼迪 QX6 发动机 混动版 浙江在线台州频道 责任编辑: 张丹萍
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