储伏龙摄

　　浙江在线-台州频道5月23日讯（浙江在线见习记者 夏逸凡）5月23日9点28分，台州湾大桥迎来了她的历史时刻！

　　“我宣布，台州湾大桥圆满合龙！”

　　在最后一方混凝土缓缓注入后，台州市副市长张加波宣布台州湾大桥正式合龙！

　　这一时刻，标志着沿海高速公路建设实现了最关键的节点目标，项目进入了全面冲刺阶段。

　　长虹飞架，从此天堑变通途！

　　台州沿海高速作为台州投资最大的交通基础设施项目，是台州人民翘首以盼的“发展之路、民生之路和希望之路”。

　　建好沿海高速对于畅通南北、覆盖城乡，解决甬台温南北交通拥堵问题，充分利用台州东部空间优势和海洋资源，提升台州区位优势，促进全市经济社会跨越发展均具有非常重要的战略意义。

　　而台州湾大桥是台州沿海高速公路的控制性工程，南北通畅，造福于民。

　　据了解，自2014年11月28日开工以来，在台风、潮水、复杂地质等恶劣条件下和时间赛跑，台州沿海高速攻克了158米“中华第一桩”等众多国家级施工技术难题，连续三年超额完成省政府和台州市委市政府下达的任务，品质工程形象深入人心。

　　储伏龙摄

　　跨越南北的超级工程

　　全长147公里的台州沿海高速公路，承载无数精英四年光阴的超级工程，是国家高速公路网浙江区块为台州发展创造的交通重器，是往来台州6个县(市、区)的最新通道。上海、宁波这两个长三角最中心城市在它的北面闪烁，海西经济区在它的南边蜿蜒。

　　台州湾大桥是这交通重器中最为闪耀的代表作，犹如巨龙的一段脊梁，一旦建成，连接台州湾南、北两岸，北接临海，下承椒江，赋予沿海高速强大的生命力。

　　台州湾大桥跨度惊人，全长4.038公里，合同工期42个月，合同金额17.34亿。

　　大桥主桥部分采用主跨488m双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔，桥跨布置为85+145+488+145+85。主梁全长948m，分为12种类型97个梁段，单片最重达到575t。

　　直插海底的中华第一桩

　　大桥主塔塔柱为169.5m，其中单个主墩承台有32根桩基，平均桩长达154米，最长桩长达158米，是目前国内最深桩基，被称为“中华第一桩”。

　　大桥主墩桩伫立的地段，地质结构极其复杂，钻头面对的是极硬的“铁板砂”圆砂层和极软糊钻粉质黏土层，桩基钻孔施工及精度控制的难度系数前所未有。

　　欲承第一，必无易事。面对地层的阻挠，台州湾大桥及接线工程TS09标项目部(以下简称“项目部”)成立了青年突击队，这支荣获“浙江省工人先锋号”殊荣的“施工特种兵”，用创新与坚韧，攻坚克难，完成了不可能的任务。

　　由于胶结程度高、极密实，导致进尺非常缓慢，最慢的每小时进尺不到1cm，而且钻头磨损严重，迫不得已需要经常起钻更换钻头。为了找出最合适的钻头，突击队不断尝试，磨损了上千个钻头。

　　青年突击队改进工艺，通过前期实践摸索对比，将四翼刮刀改为三翼刮刀以减少破土阻力，更换K543优质合金刀具，优化设备，成功破解了这一难题。

　　与台风的较量

　　台州湾大桥的建设过程中所遇到的难题，不仅仅是现成的挑战。

　　台州湾大桥主墩承台为哑铃型结构，长78.6米，宽24.3m，高6.0m，单个承台混凝土方量达8712m?，属大体积混凝土承台，采用有底防撞钢套箱施工，这又是项目的一个重点难点。

　　大体积混凝土承台建设需要时间，但是台风没有给施工班组留下太多的时间。如果在台风来临前，不能够将底层混凝土的浇筑完成，将给施工带来一个巨大的安全风险。

　　要和台风赶时间！

　　项目部采用先进工艺，厂内分块加工和整体预拼、大型浮吊整体吊装、计算机控制千斤顶同步下放。在青年突击队的带领，施工队全力以赴，连续作战15天，成功在台风到来之前完成浇筑。

　　凝练工匠精神打造品质工程

　　沿海高速全体员工都将一件事情谨记于心，那就是要将毫米级精度控制质量的生产态度，贯彻到每一个施工环节。

　　标准化施工，不仅仅凝练出了沿海高速人的工匠精神，更是打造出了高品质工程。

　　立足高标准规划，高起点建设，台州沿海高速实现驻地建设标准化，三集中站场工厂化文明施工常态化，规范操作制度化。工厂化制造，转变的是品质。

　　台州沿海高速以党的十九大精神为指导，以“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，建造品质工程”为目标，建设美丽班组。

　　最严格的质量标准、最严谨的工作态度，这些指引着施工班组的施工行为。在此基础上，节段梁预制施工班组积极响应浙江省交通运输厅“品质工程”和“美丽班组”创建活动的要求，在“建设美丽班组，创建品质工程”大比武活动中，取得第一名的好成绩。