昨日，位于台州湾循环经济产业集聚区东部新区的全省第一个经营性教练场地台州市国安驾驶培训有限公司开始对外营业。

　　所谓经营性教练场,就是面向教练车收费服务的正规训练场地,相对驾校自身小、散、乱的教练场而言,经营性教练场通常占地面积巨大,训练设施可保证与考场几乎一致,可容纳的数量比普通驾校多很多倍。

　　据了解，台州市国安驾驶培训有限公司的经营性教练场，占地约258亩，自2015年落实土地以来，历时两年，累计投资达5500万元，是一个融合驾驶报名、驾驶培训、餐饮、文娱、超市等多功能于一体的经营性教练场。

　　据了解，国安驾校也是省运管局综合改革试点项目，全省驾培行业普遍存在土地资源缺乏，驾校用地紧张情况。用建设经营性教练场的方式可以有效整合驾培资源，缓解培训场地压力，减少培训成本，创新驾培模式。

　　“目前，台州市有125家小型机动车驾驶培训机构(除摩托车驾驶员培训机构外)，总体存在小、散、乱的问题。当前对驾校经营影响较大的难题就是土地资源。开办驾校，需要满足一定的训练场地要求，面积起码1万平方米。一些市区内的驾校训练场是租用村居的空闲土地，随着城市化进展，主城区内的场地租金越来越高，以及可用建设训练场地的土地也越来越少。部分驾校也因违章被‘三改一拆’整治，还有不少驾校土地租期也即将到期。”台州市运管局驾培科科长林钧说，土地资源是我市驾校经营普遍存在的难题，探索经营性训练场，可以集约利用土地，提高驾校场地的利用率。

　　记者了解到，台州市国安驾驶培训有限公司教练场基础设施完善。“我们场地内设有坡道定点停车和起步22组，曲线行驶12组，直角转弯12组，倒车入库94个，侧方停车车位84个，可容纳380辆教练车同时训练，能充分满足学员的需求。”台州市国安驾驶培训有限公司校长黄建军说。

　　昨天，记者在台州市国安驾驶培训有限公司看到现场已有不少教练车在现场训练。

　　“目前我们平安驾校训练场地基本搬到这边了，原先场地因为车辆数量增多，土地面积已经达不到国家标准。从未来驾培发展趋势来看，这边资源共享也比之前划算。”椒江平安驾驶培训有限公司负责人翁仁满说。

　　台州玉峰驾校负责人赵国平表示，今后也将平时驾校训练转至这里的训练场。“我们是小驾校，在经营管理上都有些吃力，例如土地租金一亩地一年就要两三万，还不包括路面建设硬化的建设费用。这边场地大，资源可以共享，避免单独办校的浪费，另外学员可以在这里进行科目三的训练，免去在道路上训练造成交通拥堵。”

　　“目前，光椒江这边就有200多辆教练车意向入驻场地。”黄建军说。

　　而教练车集中入驻经营性场地，对于行业安全发展也更加有利。“原先驾校分布小、散、乱，监管难度大，通过经营性场地整合、规模化之后，更容易让行业安全、文明、规范发展，维护学驾人的权利。”林钧说。

　　此外，记者了解到，教练场一改目前的实际道路训练为培训场内道路实景培训；设有双向模拟高速公路、城市道路、火车轨道、Y形转盘、隧道、红绿灯等，并模拟雨雾天气，规范道路指引标志。

　　“这些项目的设置，让学员在学车过程中，能学到雨天行车、隧道行车、高速行车等更多实用性的驾驶技能，形成安全驾驶的观念。”国安驾校负责人陶学斌说。