浙江在线-台州频道2月17日讯（浙江在线记者 陈久忍 徐子渊 赵静 罗亚妮） 今天上午，台州东西大动脉之一、投资40亿元的海城路正式开工建设。这也是台州今年春节后开工的第一个重大项目，吹响了台州今年大抓项目、抓大项目的冲锋号。

　　海城路，顾名思义，是一条联接海洋和城市的道路。海城路横跨四区，对提升台州中心城区首位度，促进集聚区产业发展，提升市民宜居环境，具有重要意义。

　　去年11月，台州重大民生工程路泽太高架快速路开工建设。路泽太开工后，台州交投集团马不停蹄地进行海城路前期各项工作。如今，仅用了3个月，海城路又正式开工，充分彰显了交投人敢于自我加压、比学赶超的铁军精神。

　　畅通交通网络打造产业新城

　　海城路全称为台州湾循环经济产业集聚区路桥至椒江沿海公路工程，起点位于中心大道与路桥北环线交叉口，经路桥区、椒江区、台州经济开发区、台州湾循环经济产业集聚区，终点与围二路(聚洋大道)相接。

　　海城路全长约17公里，总投资40亿元，按一级公路双向六车道标准设计，设计速度为80公里/小时，兼顾城市道路功能，建成后形成集聚区经由路桥北环线20分钟直插内环线的快速通道。

　　王韬是台州湾循环经济产业集聚区党工委委员，分管招商引资工作。得知海城路即将开工的消息时，王韬很兴奋。

　　去年7月，彩虹无人机台州基地的成功落户，拉开了集聚区东部新区的航空梦，同时开始了这座产业新城的腾飞之路。

　　吉利V汽车、南洋科技新材料产业园、航天科技彩虹无人机、中国联塑台州基地、吉奥控股新能源汽车、北航长鹰通航产业园……越来越多市政工程和工业投资项目落户集聚区，这里已成为台州产业转型升级走向高端化的主要空间载体。

　　“航空明星项目的重磅落户，吸引了越来越多的企业来到集聚区考察。”在王韬随身带的本子上，密密麻麻记录着各个项目的需求。其中，被提及最频繁的，是集聚区的交通问题。

　　台州市规划局集聚区规划管理处副主任林立近回忆，几年前，从甲南大道往东是一条黄土石子路，也是唯一一条进入东部新区的路，晴天飞沙走石，雨天泥泞不堪。而如今，甲南大道、开发大道东延、聚海大道等多条道路均已建成通车。

　　海城路的开工建设，将进一步增加集聚区的吸引力，吸引更多企业入驻，为建设产业新城添砖加瓦。

　　从地图上看，海城路横亘在台州城区的中部位置，从中心大道与路桥北环线的交叉口出发，横穿椒江，到达位于集聚区的聚洋大道。路线全长约17公里，实现了路桥、椒江、开发区和集聚区的连通。

　　交投集团工程建设二部副经理林丹丹告诉笔者，在《椒江区公路水路交通运输“十二五”发展规划》中，海城路作为一条横向的交通要道，是椒江干线公路网络中七横的组成部分，同时也是集聚区规划“二纵三横”快速路系统中第二横，有着非常重要的地位。

　　台州市政府一位分管副市长说，海城路是台州市首批拟采用PPP(BOT建设-运营-移交)引入社会资本建设的非收费交通项目。海城路项目将完善市区路网结构，扩展城市发展空间，提高城市首位度，促进产业集聚，增强规模和辐射效应，深化交通投融资体制改革，创建PPP示范性实践，建设工作迫在眉睫。

　　作为东西交通大动脉，显而易见，海城路的建成对台州湾集聚区的发展意义非凡。而如今的台州湾集聚区，随着一批批重大项目的落地，早已成为台州湾区经济发展的主平台和大引擎。

　　实际上，台州的蓝图早已绘就，台州的未来就在海边。

　　2016年，台州市发布《关于建设湾区经济发展试验区的实施意见》，明确将打造创新协作、开放包容、绿色宜居的美丽湾区。到2020年，具有台州特色的湾区经济形态和布局基本形成，湾区生产总值达到2800亿元，占全市比重达56%。

　　未来，台州的湾区经济将从何处崛起？《意见》指出，以台州湾、三门湾、乐清湾等省级湾区统筹发展规划确定的湾区陆海空间范围为主体，联动发展台州全域。

　　台州经济有望借此实现赶超和腾飞。而海城路，将成为台州经济腾飞输血的一条大动脉。

　　提升城区集聚回应民生需求

　　台州滨海。东海铸造了台州人大气的性格。这一方广袤富饶的海域，滋养着一代又一代台州人。

　　或许，靠海的人们，都有着对海独特的感情。

　　对于家住椒江区洪家街道的谢女士来说，虽然离大海只有咫尺之遥，但平时的生活，除了经常能吃到价廉物美的海鲜，其他时候很少感受到滨海的氛围。

　　“小时候，就记着城区四面环山，山的那边就是海。现在一抬头，看到的都是楼房，连山都见得不多，更不要说海了。”

　　20多年间，台州主城区扩大了好几倍。高楼大厦林立，商贸区人流密集，吃喝玩乐一应俱全。

　　而在不远处离海最近的台州湾，由于尚未开发完成，显得有点寂寞，成了一片被人遗忘的地方。

　　集聚区和台州市政府的直线距离只有14公里，但由于交通不便，原先，集聚区管委会与台州市单趟行程将近一个小时。

　　随着近几年交通的发展，现在从椒江城区到集聚区还是要半个小时。台州市民也很少去滨海区域游玩。

　　由于道路不便，那片近在咫尺的海，显得却是那么的遥远。

　　海城路的建设，将大海再次带回到了台州老百姓的视线中。有了这条路，等2020年道路通车时，从台州市区出发到海边只需要15分钟。

　　到时，集聚区滨海的开发建设也将基本完成。那里，规划建设的一系列项目，将把台州人的目光重新引向大海。

　　让我们把时间移到2020年：走进台州湾集聚区东部新区，跃入视野的第一站将是滨海动物园，动物园是台州市首个野生动物园，占地600亩；野生动物园向南进入聚洋大道，两侧是占地7000多亩的农业观光园；沿聚洋大道向南，便进入了东方谷雨小镇……届时，台州集聚区东部新区将打造出一片高品质的旅游目的地。

　　如果说黄岩西部是台州的后花园，随着海城路的开通，集聚区这片沿海区域就是台州的前厅内院。15分钟的车程，简直“推门即到”。

　　得知海城路建设的消息，在集聚区一家企业工作的路桥人小李，心终于定了下来。

　　2016年7月，小李被安排到了集聚区一家企业工作，开始了每天往返路桥、集聚区的生活。

　　“家里到工作单位的路程虽然只有50分钟，但每天必须提早半个多小时出门，如果遇上早晚高峰，路上要花费近两小时。”自己开车上班的小李因为交通拥堵迟到了好几次，无奈之下他只好住在公司宿舍里。

　　虽然是土生土长的台州人，小李对集聚区这个新城却十分陌生。“刚来这边上班时，以为自己来到了乡下，这里没有超市、没有饭馆，也没有任何娱乐设施，大家过的是办公室和宿舍两点一线的生活。”

　　小李说，繁忙的工作和枯燥的业余生活让他身心疲惫，好几次他都想辞职回路桥。

　　得知海城路即将开工的消息时，小李激动不已，同时也放下了辞职的想法：“以后回家只要15分钟，比在路桥工作还方便。”

　　毫无疑问，即将开工的海城路将会极大改善椒江、路桥、开发区、集聚区的交通状况，推进市区相向融合。

　　随着集聚区产业新城的发展，以及道路的日益便捷，将会有越来越多的人把目光投向集聚区，选择来此工作和休闲，甚至安家落户。

　　同时，在集聚区工作生活的人们也将更加便捷地享受主城区的娱乐、商业、文化休闲等资源。台州主城区将得到进一步扩展，并且更紧密地凝聚在一起。

　　交投铁军攻坚女将勇挑大梁

　　海城路项目全长17公里，经过椒江、路桥、开发区和集聚区，由两个项目组成，既有公路工程，又有市政配套工程，相当于建了两条路。

　　然而，仅用了半年时间，海城路就实现了开工，这是如何做到的？

　　5点半起床，6点多从家里出发，8点多到单位，上午到设计院对接图纸，下午又马不停蹄地到财政部门对接概算审核。林丹丹笑说：“喝口水都是赶的。”

　　这是海城路工程建设二部副经理林丹丹平常一天的工作状态，也是台州交投集团每个人的常态。

　　“不管休不休息，只要有事情，一个电话随叫随到；不管时间多晚，微信工作群里永远有人在讨论；实在太忙，抽不出时间开会，就趁中午吃饭时间抓紧交流。”

　　海城路工程建设二部经理谢文红说，海城路能这么快开工，是整个团队的功劳。不仅老将拼，几个年轻人也非常积极。

　　1989年出生的李伟是团队中最小的一员，他刚开完会，又领了去工地调研的任务，他说：“大家都是讨活干，而不是等着分配任务。”

　　海城路实行项目制，以项目为主导，2个60后，6个70后，5个80后，来自天南地北的13个人，因为建设一条路而团结在一起，为了“带你去看海”的承诺而铆足劲向前冲。

　　半年实现开工的“奇迹”，背后是只争朝夕、铁血丹心的交投铁军，是工程二部整个团队的通力协作和全力以赴。

　　台州市交投集团董事长林强说，海城路是交投集团组建半年来，开工建设的第二个实施类项目。为了力争海城路项目早日开工，交投将有限的人员分成2个项目组，组建二部专职攻坚。

　　去年10月份，市里明确海城路要快速推进后，交投在最短时间完成了林地报批、通航论证、施工图设计审查与咨询、线位放样，并主动加码奋力推进先行段开工、PPP引资和市政配套的立项和勘察设计工作。

　　海城路的各项审批是紧密吻合、环环相扣的。去年10月25日，市政府正式明确交投集团承接海城路项目；11月11日，海城路市政配套可行性研究报告评审会召开；12月15日海城路先行段施工、监理公告发布；12月16日海城路市政配套概算送审……

　　在台州交投集团七楼两侧墙上，挂着3张“任务清单”。这些清单涵盖了交投集团去年6月到今年6月的几大重点工程项目。

　　集团实行挂图作战，倒排工作进度，对开工前所有工作任务进行“清单化”销项管理，一周一总结，层层推进；采取一对一保姆式服务，项目规划选址、用地预审、水保、环评、稳评等所有专题编制、评审会，都确定了专人跟踪，力争最短时间完成任务。

　　在成立之初，交投集团就提出打造“猎豹团队”、建设“交投铁军”，提出要“铁血丹心”建班子、“猎豹精神”抓团队、“凤凰涅槃”转思路、“破茧成蝶”求质变。

　　“不获全胜，决不收兵！”台州市交通投资集团董事长林强说，作为海城路工程建设的指挥和协调机构，交投集团组建了精干团队，“项目优先、合力攻坚”，精心组织、科学施工，全力打造“海城路样板”，为后续台州市内外同类项目的建设、投融资建立强大的标杆效应。

　　值得一提的是，与其他交通项目由男性主导不同，海城路项目却是“娘子军”挑大梁，工程二部经理谢文红、副经理林丹丹都是女将，谢文红还要兼顾杭绍台高速项目。

　　从1995年建设台州第一条高速公路开始至今，谢文红和林丹丹在交通行业待了22年。可以说，台州的一条条通衢大道都是她们看着成长起来的。

　　“在大家眼中，海城路就像自己的孩子，我们看着它逐步推进、成长、盼它建成，早日为市民提供出行方便。”谢文红饱含深情地说。

原标题: 浙报用了一个版 讲述这条“大动脉”的故事