自2005年至今,兰博基尼进入中国已有十年的时间,同时中国也已成为兰博基尼全球最重要的市场,并加大了对华的产品投入和品牌宣传。今年九月份兰博基尼针对中国市场推出了专属车型“Huracán中”,并展开了China Giro一系列巡游活动和Super Trofeo赛事等品牌传播。对于兰博基尼品牌未来数年在华的发展规划,兰博基尼汽车中国总经理Francesco Scardaoni先生表示:“中国是兰博基尼最重要的市场之一,未来我们认为中国市场还是可以保持增长的态势,在2018年兰博基尼SUV车型会正式在华上市。”
兰博基尼的首款SUV将沿用概念车的命名Urus,成为继Huracán和Aventador两款跑车之后的第三款量产车。Francesco Scardaoni先生还表示:“这款产品的推出将重新定义超豪华SUV的标准,它是一台‘S SUV’即Super SUV,代表着动力最为强劲、离地间隙最低、极富驾驶激情的SUV,同时它也将秉承兰博基尼一贯的DNA。”
此前曾有媒体报道,兰博基尼旗下产品未来将搭载涡轮增压发动机的规划,Francesco Scardaoni给予否认,并声明:“兰博基尼并没有使用涡轮增压的计划,我们坚持使用自然吸气发动机也是一直秉承兰博基尼DNA。”不过,新能源领域兰博基尼有所考虑,此前兰博基尼曾推出过Asterion的插电式混合动力概念跑车,对于是否会应用到未来投产的量产车型上,Francesco Scardaoni透露:“通过此前我们发布的插电式混动概念车,表达了兰博基尼对于未来的一种感知。”
后续随着兰博基尼在华更多新产品的陆续投放,在经销商网络建设方面也会有所调整。现阶段兰博基尼在华拥有十七家经销商,覆盖国内主流一线和二线市场。“兰博基尼将先期巩固现有渠道,在华推出首款SUV—Urus车型后,会围绕这款全新SUV推出一系列宣传活动。”Francesco Scardaoni说。
一.兰博基尼SUV将成为在华发展核心
网通社:未来五年兰博基尼在中国市场有一个怎样长远的发展目标?例如在中国市场的行业地位、经销商规划、业绩提升、中国市场的份额?
Francesco Scardaoni:未来我们认为中国市场还是可以保持增长的态势,同时中国销量在全球占比也是增长的态势,在2018年兰博基尼SUV车型会正式在华上市。因为中国是兰博基尼最重要的市场之一,大家都可以看到URUS概念车在2012年北京车展上演全球首秀, SUV是中国汽车市场未来发展的增长点。
对于经销商网络来讲,目前的战略是巩固经销商网络,但随着URUS这款SUV上市之后,我们会针对这款车型推出更多的活动。
网通社:现在豪华品牌和跑车制造商都开始集中的推出大型豪华SUV,我们也能看到兰博基尼的SUV量产时间是2018年,这个时间点内会有阿斯顿马丁、玛莎拉蒂以及宾利等品牌都会有SUV应运而出,我们如何在这些跑车制造商推出的SUV中脱颖而出?
Francesco Scardaoni:兰博基尼的SUV将重新定义超豪华SUV的标准,我们的SUV定位为SSUV即Super SUV,代表着最强劲、最低、最激情的SUV产品。但我们也会秉承兰博基尼一贯的DNA,从第一眼看到这款车型的时候,尽管它是一台SUV,你也知道他是一台兰博基尼。
网通社:中国作为兰博基尼最重要的市场,每年贡献10%左右的销售额,对于这么一个极具潜力的市场,计划如何实现也业绩的提升?加强经销商布局和经销商培训是否会成为我们的主要手段之一?
Francesco Scardaoni:中国确实是兰博基尼最重要的市场之一,在中国我们也进行了巨大的投资,包括产品、活动、服务等多方面的投资,给我们的客户非常好的品牌享受。比如从产品方面来说,不久前在中国发布上市了一款名为“Huracan中”的产品,这款产品是只会在中国的客户提供,感谢中国客户一直以来的关注和厚爱。这款车也是一款限量版本,记录今年兰博基尼进入中国十周年的庆生大礼。
从活动的角度来讲,同样是为了庆祝兰博基尼进入中国十周年,举行了名为“China Giro”一系列的巡游活动,我们也是希望客户一起开着兰博基尼,在中国美丽的道路上行驶。
我们市场的活动不只有十周年的巡游活动,还有Super Trofeo赛车活动,Super Trofeo是整个亚洲的挑战赛,像今年在中国我们有两站上海Super Trofeo的活动,我们拿到中国来举办也印证了中国是兰博基尼全球非常重要的市场。
同时我们还会带来其他类型的活动,比如说我们的驾驶体验活动叫Esperienza,这就给一些客户带来第一次接触兰博基尼的机会。同时我们也有Academy,它更像兰博基尼的驾驶学院,让我们的客户更好、更安全的驾驶兰博基尼跑车。
二.加码中国市场推“Huracan中”限量车型
网通社:品牌传播对于兰博基尼而言尤为重要,我们在品牌层面除了巡游活动、赛事营销以及跨界营销外,今明两年是否也会延续相同的宣传方案?美国也是兰博基尼最重要的市场之一,在中国的品牌传播与美国市场存在一定的差异?
Francesco Scardaoni:从品牌战略的角度来讲,兰博基尼在全球有统一的品牌战略,一直遵循兰博基尼品牌的DNA,同时在中国举办的这些活动,之前和现在都在美国和欧洲得到印证,例如我刚才说的Super Trofeo赛车活动、Esperienza驾驶体验活动以及Academy兰博基尼驾驶学院等,都是在美国和欧洲取得了巨大的成功。现在我也把这些活动引入中国市场,我们办这些活动的宗旨是希望让客户能够有一种家庭式的感觉,今后我们也会继续做更多这种类型的活动,让客户有机会和品牌有更多的接触。
网通社:不久前兰博基尼在华推出了专属中国的“Huracan中”车型,它相比之前LP610-4的售价会有进一步的下探,后续兰博基尼是否针对两款车型推出购车门槛更低的中国版车型。
Francesco Scardaoni:不会的,“Huracan中”是因为今年是兰博基尼进入中国十周年。我们为了庆祝这个非常特别的年份,才推出了这样一款针对中国市场推出的车型,以感谢兰博基尼车主一直以来在中国对品牌的厚爱。为了庆祝十周年的活动,我们推出了三项大礼,第一项就是“China Giro”巡游活动,第二项是针对老车主提供免费的保养服务,第三项在产品上的大礼就是“Huracan中”,这款车我们在中国限量推出50台,作为一个回馈。
网通社:在上一代Gallardo车型上,有丰富的多样化产品,包括敞篷版、两驱版以及限量车型,这样也能让产品有着更低的购车门槛。现阶段,我们的产品都是以四驱车型为主,对于两驱和敞篷版车型,我们是否也会推向中国市场?
Francesco Scardaoni:Huracan的敞篷版在法兰克福车展上已经发布了,在一个合适的产品周期上,我们会推出敞篷车型,目前我们不能在现阶段说太多,我们也会遵循这样一个产品周期的规律。
三.兰博基尼不搭“T”引擎专注自然吸气发动机
网通社:兰博基尼品牌一直以来也在追求性能和减轻碳排量两者间寻找平衡,此前我们也推出过混合动力版概念跑车,未来在动力方面,插电混动、涡轮增压以及自然吸气之间,我们会如何选择?
Francesco Scardaoni:我们可以声明的是兰博基尼并没有使用涡轮增压的计划,我们坚持使用自然吸气发动机也是一直秉承兰博基尼DNA。自然吸气发动机我们能更好的,更有意思的来驾驶我们的车辆,同时自然吸气发动机也让我们日常驾驶时更加富有激情。
网通社:兰博基尼在新能源领域会不会有进一步的动作?
Francesco Scardaoni:目前在这个层面我们还不能说未来更多的内容。兰博基尼曾在巴黎车展上发布过一款Asterion车型,这款900马力的车型上使用了插电混合动力技术,您可以看到兰博基尼对于未来的一种感知。
网通社:在大众集团内,各个品牌已开始应用模块化平台,兰博基尼对新产品的开发是否已开始应用MSB或MLB的模块化平台开发新车?对于车身轻量化和研发周期的缩减是否都有帮助?
Francesco Scardaoni:我们没有采用其他品牌的平台技术,兰博基尼在研发上投入了很多的经费,尤其是在碳纤维的技术研发上,我们在车身轻量化方面下了很大的功夫。比如我们的Aventador,它是使用完整的碳纤维车身,这也使得我们的车型极大地减轻了车身重量,而其他品牌也仅仅在局部应用碳纤维材质,Huracan也是使用碳铝结合的科技减轻车身的重量。无论是Huracan还是Aventador都在减轻车身自重方面有了很大的提升,兰博基尼是从上世纪80年代Diablo车型上,就开始采用这种碳纤维技术,距今研发这种科技已有30多年的时间了。
网通社:兰博基尼通过在华10年的积累,已拥有了一定的保有量,对于二手车业务有没有具体的方案?
Francesco Scardaoni:我们二手车的业务目前是在我们的经销商手里,在兰博基尼的角度来讲,我们会帮助经销商开展二手车业务。同时我们也会帮助想买二手车的客户,检查车辆的情况,是否符合兰博基尼的出售标准。
原标题: 兰博基尼-加码中国市场 首款SUV将上市
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