随着人们对于环保意识的增强，诸如电动在内的新能源汽车已逐步成为目前汽车行业的发展方向。从近期在国内上市的新车我们可以看出，中国汽车行业的新能源之路也已逐步走入快车道，华晨宝马之诺则通过租赁的方式开辟了一条新能源车型在华全新的营销手段。近日，网通社汽车事业部主编金超与副主编刘理萌先生来到之诺展厅为大家答疑解惑，两位资深汽车媒体用他们超过10年的汽车行业从业经历告诉我们，电动车其实早已走进我们的日常生活，并揭示清洁出行的优势与意义。

　　电动车相比传统内燃机汽车，其实有着很大的优势。首先电动车可以实现能量回收，以之诺1E举例，车辆配备了一套动能回收系统，可以在驾驶者松开加速踏板时自动启动，将车子在滑动过程中的动能回收成电能并保存起来，在实际路况中甚至可以取代轻踩刹车的动作，无形中为行车制动增添一份力量，进一步保证行车的安全性。

　　其次，由于电动车没有发动机，因此车辆在开动过程中并不会听到内燃机工作的声音，相比传统车型更加安静。同时，电动机有一个非常适合城市驾驶的特性，就是它的扭矩大，并且随时可爆发出最大扭矩，加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的"油门"(其实是电门)十分线性，就与普通的车型一样，油门开度决定加速力度，整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机，再加上电动机安静的特性，可以说之诺1E加速时的跑车感很强。此外，之诺1E将蓄电池组的重量平衡分布在整个地盘上，让整车重心更低，更具有操控乐趣。

　　此外，由于政府的补助，电动车不在是“有价无市”，金超先生向我们介绍到：以起售价为36.90万元腾势电动车为例，补贴后售价为26.10万元，并享受北京新能源单独摇号政策。同时，在上海地区也可以不用参加“竞拍”。因此，纯电动车的价格已经接近传统能源汽车。此外，以之诺为代表的车企正在为消费者开展新能源车租赁服务，短期使用的用户可以在享受非常实惠的服务，而且可以为环保贡献一份自己的力量。

　　在国内汽车市场中，很多消费者认为电动车“充电难”是约束消费者购买的主要因素，毕竟电动车需要由电力提供能量，而电池所提供的续航里程就成为关键因素。对此金超先生介绍到：随着政府的大力扶持，国内汽车市场的充电设施正愈加完善，国家电网充电桩/超级充电站布网加速，个人用户方面充电桩正进入越来越多的小区中。以北京为例，全市已建成约1500余个社会充电桩，60%以上分布在五环路以内，随着充电设施的进一步完善，“电动车出远门”不在是一个梦想。

　　油价不断攀升使得人们重新审视日常用车的成本问题，燃油经济性也成为汽车制造商竞相比拼的战场。以之诺1E为例，相比于同级别的汽油车其3年的租赁费用为266,400元，而加上电费后其综合使用成本为278,520元。而同级汽油车租赁3年包含邮费则需要503,040元，这相比于之诺1E贵了80%。

　　在活动之中，金超与刘理萌两位资深媒体人还与现场的来宾进行互动，很多带着顾虑的朋友最后都认为纯电动车是一种可行的出行方式。事实也确实如此，更加“接地气”的价格以及充电设施的建设，都在告诉我们：绿色出行的电动未来已经在我们身边探出萌芽，不久的未来电动车也将全面深入我们的生活。电动汽车未来的多元化发展将不断的改变并丰富我们的生活方式，同时推动汽车领域电气化时代的进程。

原标题: 我们的电动未来 你必须知道的那些事儿