一直以技术作为企业竞争核心的奇瑞汽车，自开启企业战略转型的大门后，经过一番努力终于在去年初显成果，全年国内累计销量为35万辆，同比上升16.2%。虽然市场成绩喜人，但被奇瑞视为转型力作的艾瑞泽7车型，上市两年来一直不温不火。为此，根据企业规划，奇瑞汽车决定将最新技术研发成果1.5T涡轮增压发动机搭载其上，以期改变这一状况。全新艾瑞泽7于3月19日正式上市，售价区间为7.29-10.45万元，其中还首先推出了搭载1.5T车型，先期只提供手动挡。经过调整后，艾瑞泽7车型序列更加丰富。

　　此次增配的1.5T发动机是奇瑞多年专心汽车核心部件研发的最新成果，采用双VVT可变气门正时、增压中冷等领先技术。最大功率112KW，峰值扭矩达到了205N.m，就参数而言，这款发动机已经处于自主品牌第一梯队，相比现款1.6L自然吸气发动机，动力大幅度提升。值得一提的是，该款发动机通过了总计10万小时的台架和超过180万公里的路试验证，其可靠性值得信赖。

　　艾瑞泽7是奇瑞汽车企业转型后，推出的第一款车型，尽管问世以来销量并没有达到预期，到奇瑞此次选择将首款增压引擎搭载于该车型上，足见这款车型的重视。此前，艾瑞泽7只搭载一款1.6L自然吸气发动机，动力结构相对单一，装配全新动力后，艾瑞泽7以全新面貌接受市场的检验。据了解，1.5T车型先期只匹配5速手动变速箱，自动挡车型要后续推出。

　　该款发动机在奇瑞工程师的调校下，1800转时涡轮开始工作，从2000转到4000转都能发挥出205N.m的最大扭矩。区间范围更贴近日常实际驾驶的需要，在同级别发动机中具有高扭矩的最优表现。不仅如此，这样的设定对降低油耗也有极大作用，据奇瑞官方介绍，该款发动机在动力大幅提升的同时，油耗表现也更加出色。与现款1.6L+5MT车型相比，新款动力组合综合油耗降低了0.4升，达到了6.9L/100km。如此优异油耗表现要归功于领先的发动机技术，也是奇瑞汽车以技术为本理念的体现。

　　此次动力变化是艾瑞泽7升级的重中之重，外观造型则不在这次调整范围之内，车型整体维持了现款设计，仅在轮毂尺寸上有所提升，由现款的16英寸升级到17英寸，但轮毂造型依然没变。如果消费者不是资深车迷，相信对于尺寸上的这些细微变化并不会察觉到。同时，车型尾箱并没有类似1.5T的标识，这样做的直接结果就是，一般消费者不能通过肉眼直观判断这一车型其他车型的不同之处，显得太过低调，反而不利于产品的宣传。

　　此次奇瑞在动力方面对艾瑞泽7进行了重新部署，相信经过重新打磨的这一车型能够在奇瑞汽车战略转型的关键一年焕发出新的风采。新的动力将加速推动这款口碑好但销量欠佳的车型翻开新的一页，但未来该车能否不负重托，在奇瑞40万台目标销量占据更大份额，最终还需市场的检验。

原标题: 全新艾瑞泽7正式上市 售7.29-10.45万元