2014年8月22日，通用雪佛兰正式推出了全新一代科鲁兹。全新科鲁兹基于通用最新的D2XX平台打造，并是这一平台诞生的首款车型。除了外观内饰的变化外，全新科鲁兹还采用了比例高达99%的全新零部件，可谓是由内而外焕然一新。今天我就来看看，全新科鲁兹在底盘方面有什么值得称道之处。

前悬架

后悬架

瓦特连杆是个什么东西?

　　瓦特连杆就是在扭力梁后悬架的基础上左右各增加一根推杆，两根固定在副车架上的一个可旋转的连杆上。由于两根推杆是通过杠杆机构连接的，两根推杆是相互作用的，并且活动范围有限，于是就减小了两侧悬架的压缩和伸张幅度。悬挂两边的受力也更加均匀，车辆侧倾就会有明显减少，车轮的侧向力也由连杆来承受，稳定性也就自然有所提升了。

　　不过，瓦特连杆虽然能够改善扭力梁悬架的不足，但终究和多连杆还是有区别。全新科鲁兹选择了通用专利技术(瓦特连杆)应该是对性能、成本以及整车布置的综合考虑。目前使用瓦特连杆的车型并不多，例如别克英朗和奔驰B级。

　　如果您想了解配备了瓦特连杆的新科鲁兹实际驾驶感受，可以点击进入扩展阅读>>>试驾新科鲁兹：悬挂调校出色变速箱表现一般

底盘全景

原标题: 雪佛兰全新科鲁兹底盘解析 综合素质佳