推荐车型四

　　本田新雅阁--2014款2.0CVT舒适版(LX)

　　官方指导价：17.98万

　　终端优惠幅度：约2万

　　推荐理由：本田最新一代车型，科技/动力/外观都不错

　　全新雅阁是以一种平和的面孔出现的大家面前，不像新天籁、新凯美瑞那样明显变得年轻化，这种风格基本是第八代雅阁的二次进化，沉稳和商务化依然是新一代雅阁的主要基调。

　　在外观造型方面，第九代雅阁表现比较平淡，没有多么抢眼的设计，稳重大气仍然是它的主要基调。第九代雅阁与新凯美瑞、新天籁偏向年轻设计完全不同，这是一种十分稳妥和保险的设计，基本不会引起什么争议，当然，这与雅阁定位偏商务也不无关系。

　　相比外观的“进化”，新雅阁的内饰可谓是“全新”，回顾近期的本田新车，不难发现其中的相似之处，那就是更加简约。

　　其实第八代雅阁的内饰设计和做工依然优秀，我也很难评判新老雅阁哪个内饰更好，但要比简约，新雅阁显然更胜一筹，这也是符合时代潮流的设计。新车中控台材质由硬塑料变为软质搪塑材质算是一个升级，尽管对日常使用来说是一个“无所谓”的变化，但同级合资车的确基本没有使用硬塑料的车型了。

　　中控台两个屏幕绝对是亮点，上方屏幕负责显示车辆的一些基本信息，下方的屏幕是本田的DA娱乐系统，支持触摸操作。

　　相对第八代雅阁，新雅阁的内饰可谓是大换血，简约风格在它身上很好的呈现，但又保留了该级别车型应有的稳重。做工方面无可挑剔，从方向盘到各处的按键操作都很顺手，配有电子手刹的它也是走在了同级日系车前列，只是DA多媒体系统偶尔不稳定影响我对它的印象。

　　第九代雅阁的轴距有所减小，但乘坐空间并没有任何缩水，官方资料表示，经过优化后车内空间反而比上代车型更大，总之，新雅阁的纵向空间依然处于同级别车型的中上水平。

　　新雅阁的座椅柔软舒适，空间方面也丝毫不用担心，仍然是新车较有优势的项目。在后排配置方面，雅阁3.0L车型有后排座椅加热，2.4车型则只有后排出风口和VIP控制按键。在营造舒适性和人性化方面，日系车往往是很有优势的，雅阁自然也做得不错。

　　新雅阁共有2.0L、2.4L两款四缸发动机，老雅阁上的3.5L发动机被现在的3.0L发动机所取代，依然保留了气缸关闭技术，排量减小却维持了原来的动力。

　　2.4L发动机虽然与老款雅阁上排量一样，但机体经过重新设计，加入了直喷技术，排放更低更省油，最大功率和扭矩也比原来有所提高。新雅阁的2.0L和2.4L车型用更为平顺的CVT无级变速箱取代了之前有些落伍的5AT自动变速箱，而3.0L升由于扭矩更强采用6AT自动变速箱。

　　CVT的平顺性无话可说，不光是没有了换挡的顿挫感，加油和收油时发动机与变速箱的配合也非常的默契，车身没有任何的闯动，这绝对是需要功力的。

　　像大多数日系车一样，新雅阁驾驶起来很轻松，油门刹车踏板到方向盘力度都让人用着很舒服。雅阁本身也不是一部驾驶机器，急加速时的动力表现并不会带来多大惊喜，符合2.4L发动机的正常水平，给人的感觉是够用。

　　编辑点评：

　　新一代的本田雅阁这么快就降价销售，在汽车发展规律上并不多见，尤其是对于一款历经九代发展的经典车型，销量的压力使得新雅阁不得不放下身段。子啊今天推荐的四款车型中新雅阁优惠后的价格最贵，不过也是比较值得的一款车，毕竟这款车型是应用了最新设计理念的中级车型。15万多，接近16万的价格也不是不能接受。

　　全文总结：

　　雅阁和凯美瑞因为销量的压力才让更多的人有了接近他们的机会，虽然凯美瑞的终端价格更低一些不过，车型较老也是事实。斯柯达速派和雪佛兰迈锐宝两款车型都是日系车风光不再后崛起的两款车型，一个年轻、一个成熟也在吸引着不同的消费群体，四款车价格上下差不了多少，都可以说是15万元级的中级车，哪一款更好，就看它们哪款更适合你了。

原标题: 15万搞定热门中级车 四款合资中级车推荐