(三)空间对比

　　前面曾经提到过，迈腾与阿特兹在外形尺寸上的对比并没有占据任何优势，那么这两款不同风格的中级车型在内部乘坐空间的表现上又是怎样的呢？让我们通过针对两款车型的乘坐空间实际测量结果来比较一下吧。

　　从以上的乘坐空间实测示意图上可以看出，虽然阿特兹拥有更长的车身，但由于需要照顾到外形比例，其较长的车头对轿厢内的乘坐空间有一定程度的挤占，其2830mm的轴距优势并没能在车内乘坐空间的表现上发挥出最佳的优势；反观在参数上略逊一些的迈腾，倒是没有让后排乘客的腿部空间显得局促。

　　在行李厢的容积方面，据官方给出的数据，迈腾的行李厢容积为565L。

　　而阿特兹的行李厢容积为463L，相比迈腾而言还是有着较为明显的差距。

　　(四)动力对比

　　首先让我们先将两款车型的动力参数列出来对比一下。由于迈腾目前在售车型的动力组成包括了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L共四种，而阿特兹仅有2.0L和2.5L两种，因此我们仅以迈腾的1.4T和1.8T两种动力来和阿特兹进行比较。

　　从上表中的数据我们可以发现这样一个现象，那就是迈腾的1.8T发动机虽然最大扭矩低于阿特兹的2.5L发动机，但出现点较早，在1500转时就可以达到扭矩的最大值即250Nm；而且当发动机的转速在1500-4500转之间时，能够始终保持相当有线性的动力输出，也就直接体现在迈腾的起步加速反而会更快。

　　而阿特兹的2.5L发动机虽然最大扭矩(252Nm)高于迈腾的1.8T发动机，但由于出现点较晚(3250rpm)，因此导致的结果便是当阿特兹还没有加速到发力点时，迈腾已经到达发力点并且持续加速多时了，这也是很多车主愿意选择迈腾的一大原因。

　　可以说，大众的TSI发动机已经被人们认为是一个标杆。咱们就以迈腾为例，在相同价位的车型中不能说没有比它动力更好的，但是由于TSI涡轮增压发动机引入国内市场的时间较早，所以人们在选购车辆时不可避免地都会拿来与其进行对比。而“涡轮增压+缸内直喷”在动力输出和油耗方面的较佳表现，也正是不少车主都乐意选择迈腾的一大理由。

　　在马自达引以为傲的创驰蓝天技术中,发动机是该项技术的四大组成部分中最容易让驾驶者感受到的一方面。不过这台2.0L SKYACTIV-G发动机在4000转时才能到达最大扭矩，在6000转时才能输出最大功率的特性，并没有体现出与运动定位相匹配。好在另一台2.5L的发动机凭借排量上的先天优势再加上高压缩比、独立排气等技术的综合运用，总算是没让阿特兹颜面扫地。

原标题: 诠释不同风格 大众迈腾对马自达阿特兹