来自一汽大众的迈腾与来自一汽马自达的阿特兹属于完全不同风格的两款合资品牌中级车型，一个采用涡轮增压动力，一个采用自然吸气动力。迈腾作为车市的一员老将已经创造了不俗的销量，而今年5月6日才正式上市的阿特兹在迈腾面前显然是一副新兵的模样。今天我们就来看一看这场发生在这两款不同风格中级车之间的博弈，来说一说究竟谁更胜一筹。

　　(一)外观对比：

　　在谈及两款车型的外观设计之前，我想有必要让我们先来对比一下两车在尺寸方面的差异究竟几何。毕竟作为中级车而言，从车辆外形尺寸上的差别延展到内部空间方面的表现都直接关系到它们在消费者购车决策中的地位。

　　对比的结果似乎有些出人意料，虽然如今的这一代迈腾有着B7L的名分，加长的目的也在于能够获得更为宽大的车身以及更为宽适的后排空间；而实质上却是除了车身高度外，迈腾在长度、宽度以及轴距方面均略逊于阿特兹。至于这样的差别反映到车内乘坐空间方面又是如何一番景象，我们会在后面进行空间对比的时候再提及。

　　迈腾的前脸设计样式能够展现出大众换代车型的家族式标准设计形式，特别是经历了多年风雨的“U型”设计在如今的这一代车型上已经被更为宽大的前进气格栅和更为粗壮的保险杠所取代。前大灯组也适应性地加入了LED日间行车灯，雾灯的设计样式已经与老款车型完全不同，不过倒是和全新一代帕萨特十分相近，只不过二者在细节方面还存在着些许差异。

　　迈腾的侧面与尾部的设计风格同样更多的是展现大气与华贵，纵贯整车的高腰线设计十分突出，而尾部的设计形式看上去相对更为复杂了一些，老一代车型微微上翘的样式在如今的新一代车型上变得相对更平。值得一提的是，目前这一代迈腾的车尾牌照架依然在保险杠的位置，而同一代的帕萨特则在行李厢盖上面。

　　马自达进入国内市场后带给人们的最初印象便是“运动”，这也是马自达6车系的核心理念。以全新一代马自达6为名的阿特兹，其在外形设计上所要体现的无非就是用更加浓郁的运动特征来为自己的新生而定义。

　　无论是从最初的魂动概念车SHINARI，还是到接近量产的TAKERI，马自达都抛开了为了迎合气流的圆滑造型，反而是带来了大量犀利的线条，将整车的任何一个角度都切割成了不同的平面，车身轮廓更是模仿着蓄势待发的猎豹神态。作为魂动设计语言的核心代表车型，阿特兹在外观上具有极强的视觉冲击力。丰富动感的线条让车身看起来肌肉感十足，完全没有了上一代马自达6睿翼的那种柔弱感。

　　(二)内饰对比

　　迈腾的内饰可以说是大众产品模块化理念最为直观的体现，全品牌都采用了相近的统一布局，风格简洁规整；功能区块对应车价的模块组合，上手操作的难度非常小。另外据不少车主反馈，迈腾在内饰用料方面非常实在且厚道，内饰给人十分扎实的视觉感受，在日常使用中与身体接触的部位也大量采用软性材质，例如手套箱与车门储物区域都采用了手感极佳的绒面材质内衬。

　　阿特兹在内饰方面的用料和工艺水平都无从挑剔，可以说在同级别车型里你很难再找到比它更好的。中控台的布局富有层次感，各功能区域都得到了合理的分割。另外，虽然采用了对比明显的深浅两色搭配，但却几乎没有任何突兀的感觉，而是十分和谐地同时出现，不愧为设计师当初良苦用心的体现。

原标题: 诠释不同风格 大众迈腾对马自达阿特兹