●新方法能在一定程度上消除盲区，但同时带来新的问题

　　采用新的调节方法，左右两侧后视镜的确在一定程度上消除了盲区，只要旁边车道有车辆，只要驾驶员扭头望向后视镜，就可以观察到。而当旁边车道的车辆离开在后视镜里面，会马上出现在眼睛的视觉范围内，不会出现旁边车辆突然“消失”的情况。

　　然而，我们也发现这种方法也存在有弊端。虽然没有盲区，由于在左右后视镜看不到自己的车辆，在倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度。

　　假如按照网上提到的方法调节后，在倒车入库时，由于从左右两个后视镜完全看不到本车，难以车尾与墙壁或者后车的距离，比较容易造成碰撞事故。同时由于没有本车作参考，难以判断车道线与本车车身边缘的距离，有可能会导致停车时出现偏移、占据旁边车位的情况。

　　因此，我们建议大家如果按照这种方式进行调节的时候，尽可能的在后视镜里留一点位置可以看到车身(或者不嫌麻烦的话在倒车时将后视镜再次调回到适合倒车的位置)，这样在倒车时可以有个参考，避免倒车时出现以上提到的两种情况。

　　●总结

　　新方法虽然在一定程度上可以消除常规调节法的盲区，但由于在后视镜看不到本车车身，正如很多网友所说，会很不习惯。包括我用新调节法上路的时候，经常会习惯性的往前探头去看一眼本车的车身才踏实，这样是存在有一定的风险的。因此我们还是建议在调节时，要在尽可能的让本车车身出现在后视镜(可以从原来的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲区，在“消除盲区”和“本车车身可见”两个方面做一个平衡。

原标题: 能完全杜绝盲区？你没见过的后视镜新调法