10月11日，台州公交实行三区主城区“逢站必停”的第一天，记者就台州市区公交服务情况进行走访，发现大部分公交车都能做到“逢站必停”。

　　上午8时，路桥区富士广场，303路、313路途经此站。记者看到，东、西两个公交候车厅聚集着不少候车市民。得知公交要“逢站必停”，市民陈小姐表示台州公交日益规范是件好事。

　　"逢站必停"既浪费时间又浪费燃油，实在称不上节能环保。”正在108路公交车上的市民张先生认为，如果车上明显没有人示意下车，而且站台上也没有人，公交车还要“逢站必停”实在是没有必要。

　　市民于女士则认为，“逢站必停”是好事，以前公交车到站点都不减速，有时候等了半天的车，一不小心就“呼啸而过”了，“逢站必停”最起码能避免这种情况，至于运行时间延长，于女士认为，应该增加班次以满足人们对不同时间段的要求。

　　另一位自称经常坐公交车的乘客，也是举双手赞成公交车“逢站必停”。他说，经常坐公交车的市民常常会遇到这样的一幕：公交车快到下一个站点时，有些司机会问一下有没有人下车，如果车上没有人回答，司机大都会紧踏油门做好“飞站”的准备。此时，如果站点边有乘客需要上车，司机就会很被动地紧踏刹车，弄得乘客东倒西歪、险象环生的，影响着大家的出行安全。记得有一次，有位乘客正在通电话，快到站点时没来得及提前走到后门边等候下车，正好那站点上也没有乘客候车，司机见到此景，一加油门就向下一个站点驶去，等那些通电话的乘客回过神来，公交车已经跑了好几百米，乘客“急”不择言，出口成“脏”；司机也是有苦难言，满肚子怨气。

　　上午9时，路桥客运中心，多路公交车途径此站，303路驾驶员赵师傅说，车上乘客对逢站必停没有太大的反应，公交越规范，乘客越受益。我们几圈跑下来，每圈的用时比之前是要多一点，好在303本身班次比较多，所以对候车的乘客来说影响不大。

　　上午10时，记者在登上一辆开往椒江方向的901路公交车，该车先后经过了沿途多个公交站点。虽然一部分站点没有乘客候车，车上也没有乘客下车，但公交车都能做到减速慢停。而且短短几秒钟的停靠对车辆运行也没有造成过多影响。

　　针对乘客担心公交晚点的问题，公交集团工作人员表示，由于“逢站必停”政策刚开始执行，司机需要一个适应过程，对此，公交公司会进一步加强培训，增加公交司机执行政策时的灵活性，尽可能既保证速度效率，又能避免“漏客”，争取让所有乘客满意。除了逢站必停的新规之外，同时还规定司乘人员规范着装、文明服务、禁止超速、闯红灯。公交车作为与市民生活息息相关的一部分，它的一举一动将影响着每位市民。争取让所有搭乘公交车的人都满意是公交集团的目标，“逢站必停”，按部就班，就是公交车取信于民的象征。假如过站不停，不守班时规章制度，那还有什么信誉可言。

　　秩序是一个社会正常运转的根本，创建一个和谐畅达的交通环境，更需要秩序去规范，“逢站必停”的实施虽说将面临不少现实问题，但终究要去落实。另外，公交要优先发展，就必须先从线路网络化、车辆密集度等方面发展，尽可能地增加“冷”线路上的车辆，在高峰期为有关线路配备“增援车”。合理设置站点和线路，以缓解乘客乘车难的问题，只有人们乘公交感到方便了，坐出租或开私家车出行的人自然减少，城市交通压力就可缓解。只要政府有关部门协调工作，社会各界鼎立支持，一起为发展城市公交事业排忧解难，保驾护航，就能让城市公交造福于民。

原标题: 台州市区公交车开展“逢站必停”活动