对消费者来说，买到赛麟出品的野马、科迈罗、挑战者等产品，无疑是一件锦上添花的事情。

　　首先赛麟不是一家简单的改装商，它有着严格的标准，对每一辆车都进行深度的优化，以此改变原产品的一些不足，更好的为消费者所接受。

　　当然，以赛麟·挑战者为例，赛麟对行驶结构进行的修改比较大，而并没有轻易改变消费者对于这款车最初的印象，包括外观以及内饰，在风格上都尽量维持原状，外观可能受到空气动力学的需要，还必须加装一些套件，而内部则没有进行改动，除了手动挡车型的换挡把变为了赛麟标志性的样式之外，包括座椅、方向盘在内的部件都可以不进行更换。当然，如果车主想要一些与众不同的话，也可以把自己的想法告诉赛麟来实现。

　　另外，国内消费者也能通过赛麟，获得质量和售后有保障的正规福特野马、道奇挑战者的产品，因为这两款产品都还没有正式引入到国内，特别是挑战者，国内的数量极少，也具备相当的稀缺性。

　　机械感极强的6速手动变速器在我们看来也是相当吸引人的，挡把样式和赛车没什么区别了，而且换挡手感极其精良，而且在车内还能听到机械连接的金属摩擦声，这种对动感的营造远比快如闪电的双离合变速器强烈的多。

　　由于时间关系我只是简单的感受了一下赛麟系列的动态驾驶，手动挡的赛麟·挑战者带来令人激动的驾驶体验，强劲的动力输出、高亢的发动机声响，以及随心所欲的快速换挡，都为开惯了欧系高性能跑车的笔者提供了足够的乐趣，这种对机械的原始感非常难得，虽说原版的挑战者也能实现这些条件，但赛麟无疑将乐趣与畅快发挥到了极致，

　　而赛麟·野马自动挡车型则要远比我想象的要容易驾驭，首先它确实是匹烈马，机械增压发动机可以爆发625马力的功率，深踩油门踏板时所能带来的加速度较为强烈，但由于整体设定比较协调，动力系统的输出呈现高度线性的走势，所以驾驶起来少了一些紧张，更容易摸清这台车的脾气，对动力的收放倒是也能自如，丝毫不会感觉到600多马力是负担；车身反应速度虽说受到一定的大车身的影响，但在赛麟的调校下变得灵活不少。总体感觉在赛道上开起来也不会比精密的欧系高性能跑车弱，而且相对起来这种美国风味也未减，感觉很奇妙不是么。

　　美国性能车的升华

　　除了高高在上的S7之外，像野马、挑战者、科迈罗在内的赛麟版本都体现出极强的赛车元素，通过赛麟的工厂，将那些象征着美国文化的性能车(也可以叫肌肉车)，改造的更加完美，这种超强的GT跑车，既能下赛道，也能日常驾驶，而且因为没有去改变原车的内部空间以及储物空间，开着这些赛麟车型的消费者也能轻松应对日常的生活需求，在实用性和运动性上，达到了一个极高的境地。

　　至于购买和价格，赛麟在国内的经销店会逐步建立起来，一线城市的消费者应该能够就近买到赛麟的车型。而价格方面，目前只知道S7和极品飞车特别版的价格，而比较受消费者所关注的三大美系性能车的赛麟版，则还不清楚具体到国内的售价。

原标题: 感受赛麟家族车型 美系性能车的升华