广汽三菱急需新核心产品提升市场占有率，而最近却面临着没有新车的尴尬局面。在合资公司成立两年的时间里，广汽三菱相继国产了劲炫和劲畅两款车型，虽然广汽三菱高层在公开场合曾多次表示：欧蓝德肯定落户国产，但三菱汽车日方从未对此进行正面回应，欧蓝德项目国产暂时被搁置。

　　但据三菱汽车内部人士透露：新一代欧蓝德明年将正式换代不会国产，仍然会以进口方式在华销售。据了解三菱汽车日方在欧蓝德国产项目上没有明确的计划表，暂时搁置欧蓝德国产项目的一个重要原因是：在广汽三菱成立两年的时间里，两款国产SUV-劲畅和劲炫的销量并未达到总部预期的目标。日方也因此正在重新评估广汽三菱对于紧凑级SUV欧蓝德的国产计划。

　　广汽三菱定位“SUV世家”，但是其产品线也只有3款车型，其中劲炫身处销量最大的紧凑级城市SUV市场阵营。不过与该细分市场中如逍客等车型动则月销过万的销量相比，国产劲炫销量处在不温不火的状态，不仅低于合资品牌同类车型，也低于自主品牌同级别、同价位产品的主流水平。据乘用车联席会数据显示：上半年广汽三菱国产劲炫的销量占整体85%左右为2.55万，月均销量为4250台。

　　劲炫虽然是广汽三菱的销售主力，但是该款车型目前的月销量与其进口车型时期相比并没有的提升，劲炫在2010年进口国内时，仅利用四个月的时间(8月-12月)帮助三菱进口车销量翻番。

　　如果说劲炫在国产之后还可以维持与进口车相同的销量，那么帕杰罗劲畅的销量则可以用惨淡来形容。劲畅上半年的销量仅为2700台，与大热的7座中型SUV市场形成了鲜明的对比。

　　帕杰罗劲畅定位于“商务运动SUV”，由此可见广汽三菱有计划改变这款车给人留下的传统印象，希望改变身份进军份额更高的城市型7座SUV市场。不过理想是丰满的，现实却是骨感的，略显矛盾的市场定位不仅让原有喜爱其越野性能的消费者望而却步，也无法打动商务人士的心。

原标题: 三菱国产SUV销量不佳 欧蓝德国产将搁置