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　　前几天，路桥金清的陈先生开车带女儿去椒江时，一辆“120”救护车在其车后，警笛长鸣。

　　陈先生赶忙让了道，不过他却发现，在他眼前，鲜少有车辆为救护车让道，甚至还有车辆与其抢道。

　　颇有些诧异的陈先生打进本报热线，希望可以通过商报，呼吁市民：“让道可能只耽误你几秒钟，但却能让车上的病人多几秒钟的希望。”

　　7月8日、9日，记者采访了台州市急救中心和市区几家医院的救护车司机，并跟随救护车出车体验。记者发现除了急救人员在出车时遭遇前方汽车不让道的情况，我市的急救事业还存在很多尴尬的事。

　　【体验】警笛长鸣，鲜少有车主为救护车让道

　　7月8日下午4点多，台州市立医院急救车队接到台州市急救中心的分配：“三甲农场建设新村附近，一四五岁女童被电瓶车撞伤。”

　　出车的是该院救护车驾驶员陶国俊。

　　系安全带、发动、拉手刹、挂挡、踩油门……陶国俊的起步动作一气呵成。

　　临近下班点，医院门口的十字马路车辆纷杂，拥有7年急救车驾驶经验的陶国俊显得有些焦躁。

　　车顶上的警笛声稍显刺耳，却鲜少有车辆让道。

　　行至屷崦岭和枫南路时，陶国俊驾驶的救护车几次被堵停在路中间。

　　对于这些，陶国俊说，早已习以为常。

　　十几分钟后，一路闯红灯的救护车到达现场。陶国俊立马下车，和随车医生一起，帮助被撞女童的父亲，将女童抱上车。

　　回程的路上，女童痛苦的呻吟和父亲紧皱的眉头，使车里的气氛甚是紧张。

　　到达医院后，女孩被顺利送往抢救室。

　　陶国俊拭了下额间的细汗，喝了一大杯水，然后静坐着，等待着下一个急救的任务。

　　对于很少有人给救护车让道的现象，台州市第一人民医院急救车队的驾驶员池晋耀有一肚子苦水：“不出车时，急救车司机都会聚在一起吐槽，在哪儿被堵得想骂人，在哪儿停不进车等。”

　　上周六下午4点多，池晋耀刚接了一名病人返回医院，在经过一个十字路口时，他足足等了一个红灯。“一直没人让道，哪怕你刹一下车、减一下速，我就能闯过去了。”说起这事，池晋耀很是无奈，“车上的家属着急地不停埋怨我开车技术不行。”

　　随后，记者又采访了台州医院路桥院区的几名急救车驾驶员，大多与陶国俊和池晋耀的经历相同。

　　【声音】大部分市民表示愿意让道，但让道后的损失无人买单

　　昨天上午，就“路遇救护车是否愿意让道”这个问题，记者在市区街头随机采访了数十位汽车驾驶员。

　　绝大部分汽车驾驶员表示，路遇救护车都会让道。但如果遇上堵车，就算想让道也没办法。也有驾驶员表示，现在有些救护车公车私用，并不是去抢救病人，只能确定救护车是在抢救病人的情况下，才会愿意让道。

　　椒江的罗女士说，她每天都是开车上下班，路上看到有开着警灯的救护车或消防车跟在自己车后面，她都会尽量让道，“给救护车让道相当于救别人的急。”

　　“有时并不是不让道而是路窄车又多，根本没办法让道。”刚在市府大道上停车的萧先生说，有些道路，车子进入导向车道后，是不允许随便变更车道的，如果被电子眼拍摄到怎么处理？作为车主，不是不愿意避让，而是避让后产生的违章谁来买单？一般情况下，被电子眼拍摄到，不但要罚款而且还要扣分，一方面好心避让，而另一方面却面临承担违章的后果。

　　对于这种情况，台州市急救中心调度班长包利君说，前段时间，就有一名驾驶员上门要求开具消分证明，“他说为了给救护车让道而闯了红灯，希望我们开证明，但我们无法确定事情真实性，无法开具。”

　　另外，记者从市交警部门了解到，《道路交通安全法》第53条规定，在确保安全的前提下，正在执行紧急任务的救护车不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应该让行。如果不避让正在执行任务的救护车，每次记3分，罚款200元。超越执行紧急任务的救护车、有会车可能时超车，罚款100元，记3分。

　　【烦恼】骚扰、谎报、误报，急救电话很“忙”

　　上厕所没带纸、测试新手机音质、无聊了想找人唠嗑……每天，台州市急救中心都会接到各种无厘头的骚扰电话。

　　昨天下午，记者在包利君的带领下，参观了台州市急救中心调度室，椒江、黄岩、路桥和台州经济开发区的救护任务都是在这间房里完成的。

　　“你看，就今年上半年，这个130带头的手机号打了1380次‘120’；12个‘8’的乱码打了2115次；7个‘0’打了2672次……”在接受采访前，包利君特意做了些整理，并在电脑上给记者查询准确的数据，“这些都是骚扰电话，有些一分钟内就打十来个。”

　　调度员王倩红吐槽，每年暑假期间，都会不时接到一些调皮孩子的骚扰电话，“他们一般有好几个孩子，在电话里喊‘救命’，之后哈哈大笑。”

　　包利君给记者看了一份数据，去年一年急救中心共接到“120”电话147945个，日均405个，派车33257次；今年上半年截至到6月22日，接近83050个电话，日均480个，派车15632次，“最多的一天，电话接入量达到上万次。”

　　目前，急救中心共有两支急救线路，9位调度员，每天有5位调度员轮换日夜班。“比如，7月7日早8点至7月8日早8点，接警471次，派车99次，平均下来，每个调度员每天要接近百个电话。”包利君说，这些骚扰电话大多是停机注销号码或乱码，这增加了调度员的工作量，浪费了社会资源，严重侵害了市民的求救权利。

　　除了骚扰电话，谎报、误报的电话也不在少数。包利君说，经常有同一个事故，打进的急救电话说的却是不同的建筑物附近，“这个时候就需要调度员反复核实。”

　　【难题】市区平均每10万人一辆救护车

　　目前，台州市急救中心只接进椒江、黄岩、路桥和经济开发区10家急救点的“120”，分别是台州市中心医院急救分站、台州市立医院急救分站、台州市中医院急救分站、台州市第一人民医院急救分站、黄岩区中医院急救分站、台州医院路桥院区急救分站、路桥区中医院急救分站、台州市博爱医院急救分站、台州市曙光医院急救分站和路桥区第二人民医院急救分站。

　　包利君向记者介绍了“120”接警的工作流程：首先，“120”电话呼入后，调度员将对其进行判断真假警；如果是真警，将就近调度派车，如台州经济开发区辖区内，就会将任务派给台州市中心医院；派车后，调度员将回复报警人，告知救护车来自哪个医院、大概多长时间后到达现场等；出车单位也会与报警者随时保持联系，了解现场情况和应该准备的器材等。

　　“市急救中心目前可支配的救护车共有16辆，但市区人口大约150多万，等于说，市区平均每10万人共用一辆救护车。”包利君说，像市立医院等医院，一个驾驶员一天平均要出车5次左右，经常是急救中心派出任务，医院却没车可出。

　　同时，包利君也希望，对于急救事业，市民能多一点谅解与宽容。

　　“打电话占线，可能是有别人在求救或者被骚扰电话困扰；到达现场速度不够快，可能是路上拥堵或少有人让道等。我们郑重承诺，电话接进后，1分钟内调度派车，白天3分钟内、晚上5分钟内出车。”

　　被堵在路上的救护车。

原标题: 救护车，你为它让过道吗？