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不正规的“山寨救护车” 频现各大医院
2014年03月31日   浙江在线台州频道

  近日,椒江王先生投诉:台州市中心医院内,走廊、厕所里有滥贴私人救护车广告的情况,院方清理后又有人贴上,此情况已持续有两年。

  各大医院都可见

  私人救护车广告

  近日,记者来到台州市中心医院,在医院的一个卫生间里,发现了王先生所说的“私人救护车”广告。

  这是一张贴在墙上的名片,上面写着“医疗救护车,24小时服务,车内备有:双水平呼吸器、豪华担架车、氧气、吸痰器等”等相关字样。

  名片上最显眼的位置是一个加粗的黑色字体的手机号码。

  厕所墙上其他位置也有几处被贴过名片的痕迹。

  随后,记者又来到台州市中医院以及市立医院,在医院的厕所或者医院内的其他墙上,都有发现类似的名片,名片上所留的联系方式均为手机号码。

  车费根据病情定价

  配医生另外加钱

  记者根据其中一张名片上的手机号码联系对方。

  “是救护车吗?”

  “是的。”

  “我有个病人要从市立医院转到上海去,可以送吗?”

  “我这里是医院的救护车,可以送。”

  “那送到上海需要多少钱?”

  “这个是要看病人的具体情况,需不需要相应配置,是不是要随车医生。病人病情怎么样?情况严不严重?”

  “家里小孩子脚受伤了。”

  “那就3000元。”

  “3000元有点贵,可以便宜一点吗?”

  “这个价不能再便宜了,这里到上海有380公里,我这个价是费用全包了的。”

  “那有医生吗?”

  “脚受伤了哪需要医生呀。”

  “孩子伤得比较严重,万一路上有个闪失,有医生在也比较放心点。”

  “如果真的要医生,你起码要提前一个小时跟我说,我们要联系医生,再加800元。”

  “是市立医院的医生吗?”

  “不是,是路桥城南外科的骨科医生。”

  “你们不是市立医院的救护车吗?”

  “不是。我们是挂靠在乡下小医院的车子。”

  “那你们车子在哪里?”

  “现在在中医院。”

  “好的,我再考虑一下,需要的话再联系你,你怎么称呼呢?”

  “好的,我姓陈,三门的。你什么时候要打我电话,我们是24小时随时可以出发。”

  “私人救护车”配置有模有样

  随后,记者以有重病患者要转院为由,又拨打了另外一张名片上的手机号码。电话接通后对方同样询问了病人的情况。“具体费用要看病人的具体病情,是不是要配呼吸器等设备,需不需要医生。”

  “病情不严重的话我们直接派普通的车子过来,严重的话我们另外派一辆专业的车子过来,里面设备比较齐全。”

  记者表示病人情况比较严重,目前还不确定是否能转院,希望能够先看一下车子。

  “我们刚好有一辆车子在中心医院附近,我让司机跟你联系。”

  没几分钟,记者见到了那名司机,跟他一同过来的还有一名女士。

  他们带领记者来到位于中心医院南面的殿后陶新村,在一条小路上停着一辆白色的救护车。车顶是蓝色的长排灯,车前是蓝色字体的“浙江急救”,中间是同样蓝色的生命之星的标志,车身上有“医疗救护”字样。

  从外观上看,这辆车子就是医院的急救车。

  “我们这辆车里面设备齐全,一些设备跟医院里是一样的,全台州就2辆。”

  说着,他打开车门,车内中央是一张推床,车门对面的墙上放着氧气瓶、呼吸机、监护仪等设备。这些设备看上去都还比较新。“我们车子刚买来没多久,设备都还很新。光呼吸机就花了我1万多元。”

  记者说病人是一位70岁的老人,高血压引起脑溢血,现在还插着呼吸机,希望转到台州医院去。

  “这样的情况肯定要带医生,到临海1800元。”

  “医生是哪里的?”

  “路桥那边的医生。所以你要车的话得提前跟我联系,我们可以安排医生。”

  “不是中心医院的医生?”

  “说实话,中心医院的医生我们请不起,全部收入给他们都不够。而且我们的设备只有我们熟悉的医生会用。”

  闲聊中,对方表示前天刚送了一个重病患者到上海。“到上海开了5个小时,5000元。”

  昨天下午,本报另外一名记者来到殿后陶新村,除了之前看到的那辆车子外,在小区里发现了另外一辆浙C牌照的车子。相对于之前那辆车子,这辆车子稍小,车身除了镂空的十字标志并无其他字样。

  正当记者在拍照时,一名中年男子过来询问记者是哪里来的。

  救护车数量缺是其存在的根本原因

  台州市急救中心副主任牟立成告诉记者,目前急救中心的车辆主要是市民所说的120急救车。救护车投入数量不足,给私人救护车提供了生存的市场空间。“120救护车数量紧缺,医院内救护车少,医护人员紧缺,这些都导致救护车供需不平衡。”

  牟立成介绍,120急救车由急救中心统一调度指挥。“目前120急救车数量太少,椒江日常就5辆车子,少的时候只有3辆。原本椒江3家医院每家必须配120急救车2辆以上,但现在的情况是只有1辆或者更少。”

  因为数量少,120急救车基本上都用于院前急救,也就是发生突发情况到送入医院这段距离,不会用于转院、出院等。

  另外,一些医院也有自己的救护车,这些救护车由医院自己操作,并不归急救中心调度,相对应的,这些急救车的收费标准也由医院按照一定的标准制定。“一些大医院会开展医疗服务的延伸,提供出院服务。一些乡镇或者民营医院也可以申请配置救护车,一些私人救护车就挂靠在这些医院里,私下出来拉活。”

  牟立成表示,救护车管理涉及到公安、交警、车管所等各个部门,情况复杂,管理难度大。“我们也多次联合其他部门进行打击,但效果不是很理想。而且我们没有执法权,无法直接查车子,特别是一些外地车,监管难度太大。”

  而私人救护车有市场还有另外一个原因。一些病人因为病情严重等原因不符合转运条件,家属就会联系私人救护车自行转运。

  牟立成介绍,救护车对车子的性能以及随车人员都有一定的要求。“120救护车是有相关文件要求的,一般每8年就要重新购置,驾驶员也要经过相应的培训,而随车的护士和医生必须要有相应的职业资格。而那些私人救护车无法保证车况良好,路上的医疗救护也不能保证。这些车子的用途就像出租车,送到地方就可以了,其他的全看运气。毕竟是危及生命的事情,市民还是应该通过医院申请用车。”

  记者手记

  何不规范市场

  改堵为疏?

  私人救护车乱象在各个城市都有出现,虽然相关部门多次打击整治,但是效果往往只能维持一时,并不理想。那么,为什么会出现这种情况呢?

  因为有需求,有需求就有市场。在利益的驱使下,再加上缺乏监管,这些私人救护车人车不规范、收费不合理等问题层出不穷。

  与其堵了这头漏了那头,到头来相关管理部门焦头烂额,百姓的利益无法保障,为什么不改堵为疏,将这些私人救护车进行规范,制定相应的规则,加强管理,让它们既为百姓提供便利,又能规范经营?

来源: 台州晚报  作者: 记者 姚苗苗/文 金许斌/图  编辑: 金子琳
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