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　　近日，椒江王先生投诉：台州市中心医院内，走廊、厕所里有滥贴私人救护车广告的情况，院方清理后又有人贴上，此情况已持续有两年。

　　各大医院都可见

　　私人救护车广告

　　近日，记者来到台州市中心医院，在医院的一个卫生间里，发现了王先生所说的“私人救护车”广告。

　　这是一张贴在墙上的名片，上面写着“医疗救护车，24小时服务，车内备有：双水平呼吸器、豪华担架车、氧气、吸痰器等”等相关字样。

　　名片上最显眼的位置是一个加粗的黑色字体的手机号码。

　　厕所墙上其他位置也有几处被贴过名片的痕迹。

　　随后，记者又来到台州市中医院以及市立医院，在医院的厕所或者医院内的其他墙上，都有发现类似的名片，名片上所留的联系方式均为手机号码。

　　车费根据病情定价

　　配医生另外加钱

　　记者根据其中一张名片上的手机号码联系对方。

　　“是救护车吗？”

　　“是的。”

　　“我有个病人要从市立医院转到上海去，可以送吗？”

　　“我这里是医院的救护车，可以送。”

　　“那送到上海需要多少钱？”

　　“这个是要看病人的具体情况，需不需要相应配置，是不是要随车医生。病人病情怎么样？情况严不严重？”

　　“家里小孩子脚受伤了。”

　　“那就3000元。”

　　“3000元有点贵，可以便宜一点吗？”

　　“这个价不能再便宜了，这里到上海有380公里，我这个价是费用全包了的。”

　　“那有医生吗？”

　　“脚受伤了哪需要医生呀。”

　　“孩子伤得比较严重，万一路上有个闪失，有医生在也比较放心点。”

　　“如果真的要医生，你起码要提前一个小时跟我说，我们要联系医生，再加800元。”

　　“是市立医院的医生吗？”

　　“不是，是路桥城南外科的骨科医生。”

　　“你们不是市立医院的救护车吗？”

　　“不是。我们是挂靠在乡下小医院的车子。”

　　“那你们车子在哪里？”

　　“现在在中医院。”

　　“好的，我再考虑一下，需要的话再联系你，你怎么称呼呢？”

　　“好的，我姓陈，三门的。你什么时候要打我电话，我们是24小时随时可以出发。”

　　“私人救护车”配置有模有样

　　随后，记者以有重病患者要转院为由，又拨打了另外一张名片上的手机号码。电话接通后对方同样询问了病人的情况。“具体费用要看病人的具体病情，是不是要配呼吸器等设备，需不需要医生。”

　　“病情不严重的话我们直接派普通的车子过来，严重的话我们另外派一辆专业的车子过来，里面设备比较齐全。”

　　记者表示病人情况比较严重，目前还不确定是否能转院，希望能够先看一下车子。

　　“我们刚好有一辆车子在中心医院附近，我让司机跟你联系。”

　　没几分钟，记者见到了那名司机，跟他一同过来的还有一名女士。

　　他们带领记者来到位于中心医院南面的殿后陶新村，在一条小路上停着一辆白色的救护车。车顶是蓝色的长排灯，车前是蓝色字体的“浙江急救”，中间是同样蓝色的生命之星的标志，车身上有“医疗救护”字样。

　　从外观上看，这辆车子就是医院的急救车。

　　“我们这辆车里面设备齐全，一些设备跟医院里是一样的，全台州就2辆。”

　　说着，他打开车门，车内中央是一张推床，车门对面的墙上放着氧气瓶、呼吸机、监护仪等设备。这些设备看上去都还比较新。“我们车子刚买来没多久，设备都还很新。光呼吸机就花了我1万多元。”

　　记者说病人是一位70岁的老人，高血压引起脑溢血，现在还插着呼吸机，希望转到台州医院去。

　　“这样的情况肯定要带医生，到临海1800元。”

　　“医生是哪里的？”

　　“路桥那边的医生。所以你要车的话得提前跟我联系，我们可以安排医生。”

　　“不是中心医院的医生？”

　　“说实话，中心医院的医生我们请不起，全部收入给他们都不够。而且我们的设备只有我们熟悉的医生会用。”

　　闲聊中，对方表示前天刚送了一个重病患者到上海。“到上海开了5个小时，5000元。”

　　昨天下午，本报另外一名记者来到殿后陶新村，除了之前看到的那辆车子外，在小区里发现了另外一辆浙C牌照的车子。相对于之前那辆车子，这辆车子稍小，车身除了镂空的十字标志并无其他字样。

　　正当记者在拍照时，一名中年男子过来询问记者是哪里来的。

　　救护车数量缺是其存在的根本原因

　　台州市急救中心副主任牟立成告诉记者，目前急救中心的车辆主要是市民所说的120急救车。救护车投入数量不足，给私人救护车提供了生存的市场空间。“120救护车数量紧缺，医院内救护车少，医护人员紧缺，这些都导致救护车供需不平衡。”

　　牟立成介绍，120急救车由急救中心统一调度指挥。“目前120急救车数量太少，椒江日常就5辆车子，少的时候只有3辆。原本椒江3家医院每家必须配120急救车2辆以上，但现在的情况是只有1辆或者更少。”

　　因为数量少，120急救车基本上都用于院前急救，也就是发生突发情况到送入医院这段距离，不会用于转院、出院等。

　　另外，一些医院也有自己的救护车，这些救护车由医院自己操作，并不归急救中心调度，相对应的，这些急救车的收费标准也由医院按照一定的标准制定。“一些大医院会开展医疗服务的延伸，提供出院服务。一些乡镇或者民营医院也可以申请配置救护车，一些私人救护车就挂靠在这些医院里，私下出来拉活。”

　　牟立成表示，救护车管理涉及到公安、交警、车管所等各个部门，情况复杂，管理难度大。“我们也多次联合其他部门进行打击，但效果不是很理想。而且我们没有执法权，无法直接查车子，特别是一些外地车，监管难度太大。”

　　而私人救护车有市场还有另外一个原因。一些病人因为病情严重等原因不符合转运条件，家属就会联系私人救护车自行转运。

　　牟立成介绍，救护车对车子的性能以及随车人员都有一定的要求。“120救护车是有相关文件要求的，一般每8年就要重新购置，驾驶员也要经过相应的培训，而随车的护士和医生必须要有相应的职业资格。而那些私人救护车无法保证车况良好，路上的医疗救护也不能保证。这些车子的用途就像出租车，送到地方就可以了，其他的全看运气。毕竟是危及生命的事情，市民还是应该通过医院申请用车。”

　　记者手记

　　何不规范市场

　　改堵为疏？

　　私人救护车乱象在各个城市都有出现，虽然相关部门多次打击整治，但是效果往往只能维持一时，并不理想。那么，为什么会出现这种情况呢？

　　因为有需求，有需求就有市场。在利益的驱使下，再加上缺乏监管，这些私人救护车人车不规范、收费不合理等问题层出不穷。

　　与其堵了这头漏了那头，到头来相关管理部门焦头烂额，百姓的利益无法保障，为什么不改堵为疏，将这些私人救护车进行规范，制定相应的规则，加强管理，让它们既为百姓提供便利，又能规范经营？