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　　这座大桥由大竹山跨海大桥和头门岛跨海大桥组成。头门岛跨海大桥已于今年1月10日合龙。5月12日凌晨，经过建设者数小时连续奋战，大竹山跨海大桥主跨合龙。

　　头门港疏港公路跨海大桥全长5.71公里，预计6月全线贯通，10月通车。

　　头门岛逐渐脱离自然之气，显露出大港码头的模样。

　　变化的三年

　　“今年是收获之年。”浙江头门港投资开发有限公司工程管理中心主任助理方兴龙说。

　　该公司于2011年9月进驻头门岛，不到三年时间，头门港框架已基本搭成。走在岛上，从北边的跨海大桥到南边的码头泊位，数公里范围内，工程车来来往往，二三百名建设工人在各自的岗位上忙碌。

　　随着跨海大桥主跨合龙，方兴龙对头门港建设信心满满。“从前，内外交通很不方便，所有物资都靠船运。在岛上，施工设备的一个小零件坏了，机器就开不了，换一个零件，重新开工，至少要两天时间。”他说，“不久后，大桥成为重要运输线，内外联系方便，建设更有保障。”

　　头门港开发是重点工程。从2011年开始，企业资金到位，当地政府支持，开发进程神速。今年，除了疏港公路跨海大桥即将通车，头门作业区一期工程建设也如火如荼———南围堤工程于1月底完工；300亩后方陆域堆场现已进入卸载及强夯作业阶段；首座2万吨级兼靠5万吨级码头工程量已完成90%，主体工程预计本月完成；生产及辅助用房将于近两月完成；20KV变电所基础开挖，预计年底完工……

　　头门岛上的头门村，位于跨海大桥和一期码头泊位中间。站在头门村西望，右边是大桥，左边是码头。

　　一期码头为2万吨级兼靠5万吨级，从岸上向外延伸出去几十米，由两个引桥相连。在施工现场，我们碰到该项目负责人钟经理。他介绍，码头长232米，宽32米，预计年吞吐量100万吨。

　　三年一变，头门岛向头门港迈进。

　　蓝图变实景

　　说到岛上的变化，当地老百姓最有体会。

　　头门村曾是海岛乡头门乡乡政府所在地。近几十年来，随着乡政府合并，学校取消，卫生院撤走，村民纷纷外迁。如今，村子里仅剩10来个村民，村中道路渐渐被野草侵占。

　　“这几年，才稍微又热闹一点。”4月30日，我们拜访了村里唯一一家小店女主人王三妹。她告诉我们，她在岛上生活近半个世纪。“本想把店关了的。三年前，工人一批批来了，有需求，就没关。”

　　正说着，一个错过饭点的运输工人，来到店里买方便面。开水不够热，王三妹打开煤气灶，让工人放锅里烧热了吃。

　　“岛上工人生活艰苦，刚上岛时，汽车没处开，工人没处睡。”方兴龙说，现在已经有了很大改善。

　　他向我们描绘头门港的未来蓝图———头门港开发共分三期，预期年底一期工程完成，头门港正式开港；二期将开发两个5万吨级兼靠7万吨级码头泊位，以及配套的后方堆场；三期将建设成约38万公顷的钢铁交易市场。

　　3个码头泊位建成后，预计年吞吐量在五六百万吨左右。

　　“不过，完成这三期工程，可能要十几年甚至更长的时间。”方兴龙说，“把头门港打造成国家级大港口，开放港口，工作仍然任重道远。”

　　虽然如此，但他们已经走在路上。