浙江在线-台州频道12月22日讯（浙江在线记者 许峰 夏逸凡）12月22日14时30分，浙江“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式举行，全省9条高速公路集中通车，20个公路、水运项目集中开工。

　　在此次集中通车仪式上，台州杭绍台高速台州段和台金高速公路东延台州市区连接线工程宣告建成通车。这两个项目的建成通车，对于台州完善干线公路网络和城市快速路体系，加强交通强市建设具有重要意义。

　　记者了解到，杭绍台高速台州段、台金高速公路东延台州市区连接线于12月22日24时全线通车。

　　不过，值得注意的是，当前杭绍台高速并未全线通车，到杭州仍需绕行，缩简半小时的出行红利还需要一些时间。

　　孙金标 摄

杭绍台高速公路

　　杭绍台高速公路规划全长约162公里，是杭州湾通道连接南北向的交通大动脉。项目起于钱江通道南接线齐贤枢纽，经绍兴、金华、台州三市，终于台金高速公路括苍枢纽。其中台州段全长45.19公里，概算总投资86.49亿元，起点为金华磐安与台州天台交界处，途经天台县三州乡、平桥镇、街头镇、雷峰乡和临海市白水洋镇、括苍镇。

　　据了解，杭绍台高速公路台州段双向四车道，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米；局部采用单向三车道。为辐射地方经济发展，同步建设三条连接线：雷峰互通连接线采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；双港互通连接线、括苍枢纽连接线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。台州段全线设置互通式立交4处，其中枢纽互通1处、一般互通3处，互通收费站4处，设置服务区1处(与街头互通合建)。

　　大园大桥、双港互通

　　这是一条被称为全省建设难度最高的品质之路。为串联沿途美景，留住绿水青山，杭绍台高速公路台州段一直秉承尽可能少破坏原有生态环境的原则。全线设置桥梁70座，隧道11座，桥隧比高达80%，工程造价也因此提高。另一方面，由于项目沿线地质地理条件复杂，村镇密集，施工管理难度大。其中，大盘山脉是横亘于绍兴与台州之间的一道天然屏障，自然风光优美，有“森林氧吧”之称，为了保护自然环境兼顾较好的线形指标，杭绍台高速公路台州段设置了大盘山隧道。这条目前省内最长的高速公路隧道全长8.6公里，其中绍兴段1.7公里，台州段6.9公里，有“华东第一隧”的美誉。大盘山隧道地处会稽山脉、大盘山脉和大雷山脉，穿越8处断层，最大埋深约580米。此外，杭绍台高速公路台州段唯一的服务区——街头服务区也备受关注。街头服务区与街头互通，位于街头镇东侧峇溪姚村附近丘陵区，地理位置受限。为节约本就不富裕的土地资源，杭绍台高速台州段在设计中将服务区与街头互通相结合，在满足使用需求的前提下，最大程度地节省建设用地，这一理念得到交通部和国土部门的高度评价。

　　街头互通

台金高速公路东延台州市区连接线

　　台金高速公路东延台州市区连接线是台州主城区连接台金高速东延段的快速通道，与204省道黄岩、临海共建段为上下层共线位同步建设，是省重点建设项目。项目起于台金高速公路东延沿江互通，跨过马上线，沿204省道向东南延伸，上跨82省道复线、永宁江、82省道，在山下郎村设互通立交与台州市内环线相接。主线全长9.17公里，概算总投资25.46亿元。项目于2017年9月开工，计划2020年年底建成通车。

　　该项目将内环线与台金高速沿江互通相接，是台州中心城区至台金高速东延段的快捷通道，项目建成后，可实现台州主城区15分钟上高速，对台州市民来说，这就是一条家门口的“高速公路”，不用再“迂回着走”从黄岩上高速，或是经过椒江大桥，从章安上高速。这也将有效缓解82省道和椒江大桥的交通压力，对缩短台州市中心区域间的时空距离，增强台州市中心区的辐射能力等均有深远意义，是一项实实在在的民生工程。同时，该项目也是台州的迎宾大道，是台州主城区连接对外交通枢纽的景观性门户通道，是展示台州城市品质和形象第一窗口。

　　收费标准：

　　杭绍台高速——依据浙江省人民政府办公厅《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站收费政策调整意见的复函》，经计算，跑完整个台州段，一类客车费用约为42元/车次；一类货车费用约为39元/车次。

　　台金高速公路东延台州市区连接线——依据浙江省人民政府办公厅《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站收费政策调整意见的复函》（浙政办函【2019】96号）通过本项目专用收费车道，进出台金高速公路沿江收费站的小客车增加通行费2元。收费最后以省厅批复为准。