12月6日，台州召开城市公共交通工作新闻发布会，介绍台州城市公共交通的建设情况。

　　近年来，随着私家车和电动自行车保有量日益增长，以及新冠肺炎疫情等因素影响，公众出行习惯发生深刻变化，城市公共交通客流大幅下滑，城市公共交通发展面临巨大挑战。台州始终坚持优先发展城市公共交通，努力推动公共交通服务提质升级。特别是市区公交一体化十年来，台州市区公交基础设施逐步完善、线网规模逐渐扩大、公交运营模式不断创新、公交车辆持续更新换代，公交运营服务能力实现巨大发展。

　　数据统计，十年来台州累计新建5个公交综合场站，市区共有公交站点3172个，其中智慧候车亭89个，港湾式站台684个；市区常规公交线路从2013年的84条增加至当前的148条，增幅76.19%，其中跨区公交线路布局由一体化前的11条增加到当前的38条，增幅245%；线网总长度从2013年的1391.7公里增加至当前的2843.3公里，增幅104.30%；累计投入6.55亿元，更换1405辆老旧公交车，其中2018年以来新增、更新车辆均为新能源车，车辆配置、性能及乘车舒适性显著提高。

　　与此同时，台州积极探索公交运营服务新模式，逐步推出和合小巴、网约小蓝巴、区间快巴、红色专线、旅游专线、通勤专线、定制校车、儿童友好专线等特色公交，充分满足市民个性化出行需要，社会反响热烈。于今年9月18日开通的网约小蓝巴，涵盖椒江“学游医购”高频出行片区，包含公交站点316个，解决片区范围内传统公交线路“盲区”，运营范围广、响应速度快、市民乘车出行便捷等特点深受市民广泛好评，市民复乘率非常高。

　　“随着我市经济的快速发展、城镇化的加快推进，城市居民出行需求数量与出行距离双双增长，新老城区间及部分老城区道路交通瓶颈开始出现，道路交通拥堵加剧。因此，完善优先发展城市公共交通的城市交通综合治理模式，变得非常迫切和必要。”台州市交通运输局党委书记、局长叶邦汉表示，台州将以公交都市建设为契机，进一步优化城市公共交通法规政策、规划等顶层设计，完善场站等基础设施建设，强化公交运营服务能力，实现城市公交健康可持续发展。

　　如何打造公交都市？记者从发布会上获悉，台州公交都市创建周期为2023—2025年，创建期内，台州将重点开展“政策体系保障、基础设施建设、公交服务提升、交通综合治理、绿色出行倡导”等5个板块20项工作任务，预计到2025年，基本建成与台州经济社会发展水平、居民出行需求相适应的，安全可靠、快速通达、便利舒适、绿色低碳的公共交通新体系，公交都市创建目标全面完成，顺利通过国家验收。

　　发布会上，台州市公交集团党委书记、董事长郭健跳还介绍了公交都市创建期间台州公交场站建设和线网调整方面的计划。他表示，创建期内台州将建成台州湾新区方特大道公交首末站、黄岩区高桥街道公交首末站、椒江区东平路TOD公交场站、台州站高铁桥下公交场站、椒江区水门场站、一江山大道植物园场站等8个新建公交枢纽站和停保场，以及3个集成式智慧站亭。同时，全面优化现有公交停保场形象面貌，推进服务设施便民化、标志标识可视化，增设服务休息区、无障碍通道，规范导乘指引信息。乘客候车体验感将全面提升。

　　在线网调整方面，台州将全面构建“快、干、支、微”层次分明的公共交通运营网络。通过让快线走快速路、高架路提升线网运行效率；干线裁弯取直，着重解决重复系数高、绕行距离长等问题，比如从台州市中心医院到黄岩客运西站，原902路要1小时10分钟，上线K3快线后，仅需要40分钟（私家车30分钟）；金清镇政府到富士广场，原来需要乘坐333到路桥短途南站换乘303，全程1小时30分钟，现在321路快线直达，仅需1小时。

　　在答记者问环节，台州市交通运输局党委委员、副局长童连生介绍了市域铁路S1线的建设情况。台州市域铁路S1线作为台州第一条市域铁路，是连接椒江、路桥、温岭3地的重要客运通道，开通至今已累计运送乘客900余万人次，在城市公共交通网络中发挥着越来越重要的作用。为衔接轨道交通与地面公交，台州已为市区7个轨道站点配套接驳线路36条，并及时调整公交运行时间，实现与S1线同步，最大限度方便乘客换乘。

　　下阶段，台州将以公交都市创建为契机，进一步完善公交站点布设、优化调整公交线路，实现S1线轨道站点出入口50米范围内公交站点全覆盖。