金台铁路。　倪雪静 供图

　　正值六月杨梅季，坐着火车摘杨梅，拎着杨梅坐动车已成为金台铁路沿线居民的生活日常之一。得益于一年之前金台铁路的通车运营，浙江省台州市仙居县这个以杨梅著称的小城，结束了不通铁路的历史，不断进入更广阔的公众视野。

　　据浙江省交通集团方面消息，金台铁路通车运营一年来，到发旅客80余万人次。

山区县特色农产品火“出圈”

　　25日上午，仙居南站候车大厅内，等待乘坐C471次列车的旅客在进站闸机前排起了长队。放眼望去，几乎每位旅客的手里都提着包装各异的杨梅果盒。

　　金台铁路开通运营后，今年仙居杨梅更火了。“本地人拎着杨梅出去，外地人坐着动车来采摘杨梅。”在仙居南站站长李琪看来，仙居杨梅的火热，不仅为当地农户增加了收入，还带动旅游、餐饮、住宿等服务行业共同致富。

　　如今在仙居，许多果农已经尝试改变经营策略。“以前我们是单纯卖杨梅。”果农老吴说，仙居通铁路后，许多外地游客不仅想吃到新鲜杨梅，还想体验从采摘到品尝再到带货全过程的乐趣。老吴比往年更忙碌了：“下半年准备把自家的杨梅园精心打理一下，明年迎接更多顾客。”

　　金华市磐安县也享受着金台铁路通车运营的红利。磐安素有“江南药镇”之称，“浙八味”中，“磐五味”就占了五席。

　　曾经，磐安县的中药材运输主要靠公路货车，人力物力成本较高。如今，磐安南站火车货运业务开通，将给中药材等货物运输产业带来积极影响，促进磐安县特色经济进一步“引进来”和“走出去”。

　　金台铁路通车运营的一年里，越来越多的游客慕名而来。“每次看到旅行团，或者带着相机的旅客上车，我就觉得我的家乡正在不断被更多人知晓。”磐安姑娘叶丽萍说，她是服务于金台铁路的一名列车长。

　　“作为列车工作人员，我能做的就是服务好每一位上车的旅客。”叶丽萍说，车队将一如既往组织常态化业务培训，带领乘务员优化各项服务举措，适应“停站时间短、到站频率高、工作节奏快”的工作模式。

　　如今，越来越多的游客搭乘列车，深入磐安、仙居等山区县。

跨地区通勤成为日常

　　对浙中腹地来说，最显眼的变化是出行更加便捷。

　　“早上坐动车去上班，傍晚再坐动车回家吃晚饭，我赶火车就跟坐公交一样。”李永华家住磐安县冷水镇，曾经在外打工多年的他，因为火车的开通回到了家乡，后因工作调动到永康上班。在他看来，原本从磐安开车去永康需要1个多小时，而且都是弯弯绕绕的小路，为了上班不迟到每天天一亮就要出门。现在有了动车，半个小时就能抵达目的地。

　　李永华的故事，是铁路如何重塑磐安交通的一个缩影。如今，在磐安选择动车出行，向西25分钟即可到达永康，向东57分钟可以抵达台州。

　　金台铁路目前开行8趟动集列车，以解决沿线绝大多数居民的出行问题。台州市郊列车目前开行24趟，也便利了不少居民出行。

　　今年33岁的李云是市郊列车的常客。他家在仙居，自己在台州工作。金台铁路开通后，台州到仙居只需30分钟。他以前一周最多回家一次，现在每周都能和家人团聚三四次。

　　“金台铁路的开通，给异地上班的市民带来了更多的幸福感和努力打拼的不竭动力。”李云说。

货运强劲拓宽共富之路

　　从永康城区往东行进约10公里，便可看到一个巨大的铁路货场坐落在群山之间。一座座蓝顶白墙的仓库整齐排列，一台台橙红的门吊下整齐堆放着大批集装箱，等待搭上列车。这是2021年6月16日开通使用的永康东站。

　　“我们的优势在于为企业提供无缝衔接的服务。”永康东站相关负责人介绍，站里所有外贸集装箱在装车前就已完成港口系统录入，到港后可优先装船，不必在港外等候船期。“特别是对中小企业来说，这种一次通关、一次付费的便捷，节约了企业成本。”

　　金台铁路通车运营以后，永康东站以打造“五金制造原材料供应基地、出口货物发送组织基地、铁路物流仓储基地、有色金属监管基地、特需班列集结基地”为定位，不断优化作业流程设计，完善设备设施的使用规范，为本地企业提供原材料输入和产品输出的全链条运输服务。

　　在确保安全生产的情况下，车站作业效率快速提升，经营业绩不断提速。即使受疫情影响，仅2022年上半年，该车站就完成了到达货物50万吨，同比增长95%，发送装车1.1万车，同比增长12倍。

　　一年来，车站到达的企业生产原材料越来越多样化，从原来的几种增加到现在的几十种，品类涉及钢材、有色金属、工业机械和建材等。在发送作业上，该站作业量也呈现直线上升趋势。

　　据统计，永康东站海铁联运开通至今，已累计发送班列193趟，运送超2万标箱的集装箱，有效缓解外贸企业出口入港难问题。

　　浙江省交通集团金温铁道公司负责金台铁路的运营管理工作。在浙江省交通集团金温铁道公司相关人员看来，依托永康东站铁路货场，金台铁路沿线区县的产品输出能力将大幅提升，后续将继续与地方携手，合力推动各地货场高效运转、货畅其流，助力沿线山区县加速发展。