汽车制造业是浙江台州的支柱产业。今年，受疫情影响，当地6000多家汽配企业，不同程度面临着订单下滑、供应链紧张等难题。如何实现汽车全产业链的稳产保供？来看总台记者的一线调研。

■ 产业链一环断，环环断

　　在台州一家大型汽车生产企业的装卸区，一批刚从上海、无锡等地发来的控制元件正加紧卸货。两周前，由于生产用料进不来，企业面临断链风险。

　　一家龙头企业断链，也意味着这个链条上的上百家企业都要面临风险。在台州，汽车产业链一头连着大企业，另一头连着上千家中小制造商。光解决大企业的供应链问题，还远远不够。

■ “工业大脑”“智”配企业，抱团取暖抵御冲击

　　面对企业面临的难题，台州市县乡三级相关部门向当地汽摩配件行业的20家上市公司和400家规模以上企业派出了工作组，上千名助企干部直接压到生产一线。

　　台州市黄岩区企业办专职副主任肖君华驻点在模具小镇，在与企业沟通过程中，不少企业提出，稳定产业链可以尝试增加本地供应商。“大家一起抱团的话，市场的抗冲击能力相对会强一点”。

　　连续几天的奋战，肖君华与当地街道干部一起，整理出一沓长长的表单。令人惊喜的是，供应链出现紧张的上百种配件中，不少在台州都有加工。

　　摸底结束后，他们帮助企业实现配对和本地化转化，开始在当地进行生产。为了提升配对成功率，街道还将各家企业加工能力、技术特长都上传到园区“工业大脑”，供汽配企业自主挑选。

■ “外援”赋能制造业，多方合力“强筋健骨”

　　模具钢供应商李赢，通过系统收到了一家企业的合作邀约。可让他没想到的是，对方提出详细的工艺细节后，合作还是没达成。原来，锻造和热处理对技术要求很高，人才和技术方面都存在缺口。

　　鉴于此，当地政协、发改、经信等部门携手，立即对接了浙江工业大学等院校的26名专家，与模具小镇签署合作协议，实施技术转移、代培专业技工，帮助制造企业“强筋健骨”。

　　千方百计帮助企业稳住订单、稳住产业链，台州市上千驻企干部已经调研摸排了近4000项企业求助，解决了70多个工业产业链的系统性关联性问题。

　　目前，台州所有重点汽车企业已经全部恢复生产，5月新车交付量超过6000辆，同比实现正增长，6月预计增长将达到10%以上。