这个春节，中铁二十二局集团第四工程有限公司杭温项目部总工程师刘保成放弃了与家人团聚的机会，留在项目所在地仙居，就地过年。

　　“即使项目停工，但我们作为技术人员对施工现场、环境的数据监测，还得继续。一天也断不得。”刘保成一脸严肃地告诉记者，有时施工现场山体可能只发生了几毫米的变化，但却会对洞内的施工产生较大影响，一点不能马虎。

　　杭温项目部负责施工的线路全长20公里，全部位于深山内，地表沟谷纵横。杭温项目部隧道工程占比90%以上，隧道洞身多次穿越富水断层破碎带、节理密集带等不良地质带，地质条件复杂。为确保施工安全、顺利，刘保成几乎天天奔走在一线，监测数据，研究施工方案。这个春节也不例外，这是他连续第二次在仙居过年。

　　大年初二，阴雨。近日的降雨、降雪，让仙居山区的温度，降到了零度以下。

　　清晨，刘保成保持着惯有的作息习惯，早早起床。简单洗漱用餐后，刘保成和同事驱车前往项目部的第一施工区，开始了一天的值班工作。“我们的施工点都不那么好到达。”出行前，刘保成就邀请记者跟他们同车前往施工现场，他笑言这一路可以算得上穿山越岭，车子并不好开。经过各种坑坑洼洼的乡间小道和坡度达到10度以上的山路，对“不那么好到达”才算深有感触。

　　近半小时的车程后，刘保成和同事到达了第一施工区的隧道口。一下车，刘保成就拿着一份停工确认表开始逐一核对上面的9项内容。“洞门是否封闭、大型设备是否封闭等等，这是我们值班到达项目动工点后做的第一件事。”刘保成告诉记者，这是每天值班工作的第一件事儿，要确保项目施工现场的安全。

　　横坐标、纵坐标、高程，随着这个三维数据开始测算比对，刘保成他们的值班工作正式开始了。一人站在隧洞前方，一人爬到隧洞上方的山体上，架设好两架测量仪，通过数据比对检测山体是否产生变化。“山体向下移动一厘米，洞内施工的压力就会增加。所以我们都说，施工可以停，但数据监测不行，我们要掌握最精准的数据。”刘保成一面盯着测量仪的屏幕，一边向记者解释数据的重要性。

　　随后，刘保成就和同事忙开了。一个隧道口上方的山体上一般会设置40-50个监测点，每个监测点都需要两台测量仪同时工作，通过内置的棱镜反射，传输准确数据。一人监测，一人在一旁记录数据。

　　虽然已经临近上午十点，但山风让人感觉温度更低了。刘保成和同事却像是一点也不怕冷，一站就是一小时。“我们做工程项目的，都习惯了。仙居的气候算是好的了，有的地方一站就结冰我们都遇到过。”刘保成解释他们技术人员，停工不停技术，就算设备都坏掉“休息”了，他们也得想办法监测数据。

　　杭温项目部负责的沿线设有9个隧洞口。刘保成和同事分批进行数据监测，刘保成每2-3天需要将所有监测点都走一遍，9个隧洞口的数据分析每天都需进行。

　　到了下午，数据监测才算全部完成。带着这些数据，刘保成匆匆往回赶，心里也多了份期盼。“今年妻子赶来仙居跟我一起过年，晚上我们要吃点山东特色菜，再和爸妈视频报个平安。”说起离家过年，这个山东小伙有些腼腆，“项目上缺不了人，父母妻子也都知道我们这个工种的特殊性，都很支持。”

　　杭温项目部有管理人员142人，这次过年有40多位人员坚守岗位。他们都明白，杭温铁路建成运营后，将使沿线仙居、磐安等地将正式迈入高铁时代，对推进当地发展具有重要意义。