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“交通健康指数”排名,台州位列全国第四、全省第一
2022年01月29日 来源: 台州交通治堵

  刚刚过去的2021年,台州城市交通状况如何?


“交通健康指数”排名

台州位列全国第四、全省第一

  近日,高德地图联合有关机构共同发布了《2021年度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)。根据该《报告》数据分析,2021年度交通健康榜TOP10城市中长三角区域占七席,其中南通交通健康程度最高,交通健康指数为73.79%,其次是洛阳、常州、台州、唐山、南宁、无锡、苏州、绍兴、宁波。



  这也是台州市自2019年以来,第十一次进入交通健康榜TOP10。


  2021年,“十四五”规划开局之年,也是推进新一轮交通治堵工作承上启下的关键年。

  台州城市道路建设如何?出行有没有更加便利?公交服务有无提升?

  下面就跟着小编一起看看2021年的治堵工作吧!

  2021年,台州市紧紧围绕“两个明显”(城市交通状况明显改善、人民群众满意度明显提升)和打造“基本畅通市”的治堵总目标,全面深化“1+5”治堵模式(即坚持公交优先发展策略,开展“规划治堵、工程治堵、严管治堵、科技治堵、人文治堵”五方面工作),积极推进城市交通数字化改革,持之以恒抓好城市交通治堵工作。

  2021年,全市新增更新公交车132辆,全域新建或改造城市公交停靠站80个,其中港湾式停靠站43个。全域新增城市(含县城)道路15.2公里;轨道交通续建52.4公里;主城区建成快速路9公里;主城区新建改造城市道路4.6公里;建设联网路3条。主城区新增停车位6808个,其中新增公共停车位1867个。


数字赋能 动静结合智慧管控

  智慧交管精细治理:为提升交通信号控制水平,解决路口通行能力与交通需求不匹配的问题,在市区58条常用线路406公里里程范围内,建设1181套具备道路事件自动检测、交通数据自动采集等功能的路段智能感知设备,实现道路路口视频跟踪全覆盖。


  通过信控平台调优绿波路线方案及执行时段,实现核心路口和关键干线区域变“车流跟着信号走”为“信号随着车流变”,大大提高了道路通行能力和通行效率,有效缓解交通拥挤的问题,缩短了出行延时。截至目前,完成市区48条干线绿波协调方案调优。


  整合静态数据,推动智慧停车: 充分整合城市交通数据,完成接入停车场197个,停车位32513个,非公共停车场63个,停车位6385个。同时,积极打造智慧停车一体化,结合互联网、物联网技术,借助APP、停车诱导屏等媒介引导车辆分流,实现无感支付、精准停车。据“台州停车”APP数据显示,自助停车缴费率达80%以上,停车位平均周转率从运行前的1.1次上升到5.78次,减少道路停留时间约41%,加快道路通行速度约30%。

精准施策 治堵共参与

  坚持“问需于民、问计于民、问效于民”,开展“民选民评”堵点整治行动:通过“一点一策”,最终确认42处市级拥堵点位(其中24处“民选民评”堵点乱点,9处拥堵的拥堵路段,9处路面路况较差路段)。如富强路与广场西路交叉路口通过将路口拓宽为三进两出,在中央设置隔离护栏,并设置优化信号灯、完善交通安全设施,以提高交叉口通行效率,改善机动车与慢行过街交通之间的冲突,降低交通延误。


  椒江富强路与广场西路交叉口改造前

椒江富强路与广场西路交叉口改造后

黄岩大桥路吾悦广场段改造前 


黄岩大桥路吾悦广场段改造后

路桥石浜山隧道出口改造前

  路桥石浜山隧道出口改造后

  临海七一河路改造前 

  临海七一河路改造后

  积极开展各类治堵宣传,打造“交通治堵  人人参与”的氛围:一方面,市治堵办联合市级媒体开设《重拳治堵 确保畅通》、《治堵我们共参与》、《治堵天天报》等专栏,多角度地进行交通治堵宣传,如民选民评“堵点问诊”系列报道,向群众展示整治成果,做到治堵成效“回头看”。另一方面,通过不断拓宽投诉建议渠道,让更多市民参与到治堵工作中进行发声。截至2021年底,累计刊登专栏文章25期,发布专题广播52条,处理并交办市民投诉建议52条。

  持续开展治堵主题活动,引导出行方式的转变,提高绿色出行比例:2021年全市持续开展交通治堵、绿色出行相关主题宣传活动40余次,推动治堵进村、进社区、进校园活动,营造良好出行环境和治堵氛围。如“世界无车日系列活动”“治堵金点子征集活动”、“绿色出行碳州人暨台州市民碳账户上线”活动、“文明出行,百日无违章挑战赛”赢1吨油活动等。


靶向治堵 长效发展

  强化公交优先发展:加快建设“轨道交通+中运量快速公交+高密度常规公交+准点城乡公交+特色公交”的多层级公交体系,提升公交发展水平。

  推进大中运量公交系统建设:2021年,利用金台铁路富余运力,在台州段开行快速度、大运量、通勤化的市郊列车,与在建轨道交通S1线实现便捷换乘,填补了我市轨道交通的空白。自8月通车运营以来,已开通2条线路,每日开行11.5对,累计客运量达3.2万人次。持续推进市域铁路S1线建设,已基本完成土建工作,着手开展运营前初期安全评估。


  优化公交线网布局:加快构建层级分明、供需匹配的“公交走廊—主干公交—准点公交—微公交”公交线网,提高公交出行分担率。截至11月底,市区运行线路达139条,线网里程2556.4公里,在疫情影响情况下,公交累计客运量达4481.6万人次,同比增长6.61%。

  大力发展微公交和特色公交,新增改造微公交线路12条,开通市区校车专线77条,并针对出行需求较小且相对分散的偏远地区,推动开展定制公交服务,促进城乡客运一体化发展。


  加大公交场站建设:为解决各级公交线网衔接换乘问题,完成15个公交首末站改造,并建成蓬街、白水洋等3个公交首末站。


  大力推广数字化智能公交站项目(功能包括智能报站、多媒体发布、治安监控等),完成繁荣家园、椒兰郡等30个智能公交站建设。


  鼓励和规范互联网租赁自行车发展:成立市区互联网租赁自行车整治办,组织制定相关方案和评价方法,建立长效管理联动机制,以市区重要点位和主要道路为严管区域,组织开展专项整治行动,满足群众公共交通“最后一公里”出行需求。累计出动执法人员2万人次,清理无牌车辆7759辆,代为搬离违停车辆1.95万辆,做到租赁方便,停靠有序,流动顺畅。



完善“三张路网”体系,推动基础设施建设:

  继续建设通达有序的常规路网:坚持“窄马路、密路网”,积极构建外联内畅、层级清晰的城市常规路网,集中力量消除“断头路、梗阻路、盲肠路”,提升城区路网通达度。今年以来,已完成打通体育场路、春潮路东段等11条城市断头路。


  继续推动快速路网联网成片:依照“外成环、内成网”的城市路网规划原则,完成贯通市区东西走向的现代大道快速路建设,继续推进路泽太高架二期、市府大道西段快速化改造等放射型城市快速路建设,积极谋划中环快速路和合大道先行段建设,加快构建“环+放射线”的快速路网体系,促进市区融合发展。


  推进建设慢行路网:着力打通绿道断点,推进“5环5轴1线”绿道建设,全市新建城市绿道44.04公里,有效缓解慢行主体行路难、快慢交通易产生冲突的问题。


聚焦停车难题,缓解供需矛盾:

  加大停车设施建设供给:一方面,完成椒兰汇综合体停车场等30个公共停车场库建设,全市今年累计新增停车位21234个,其中公共停车位5221个。

  另一方面,积极盘活现有停车资源,推进机关企事业单位、居民小区、体育馆等错时开放内部停车位,盘活闲置停车资源。2021年全市机关企事业单位新增对外开放停车单位32家,停车位共1888个。


  同时,针对学校医院这些常规堵点进行优化治理,推进市立医院交通微循环改造和黄岩妇幼保健院综合整治工作,完善台州医院周边停车诱导系统建设;完成路桥第二中学、温中双语学校建成家长接送系统,启动临海哲商现代实验小学停车场二期工程建设,从而有效避免家长接送车辆占用周边道路资源,缓解校园拥堵情况。



  适当抑制停车需求:持续开展城市道路停车位设置情况评估,合理清退路内停车位461个,推动制定分区域、分路段、分时段的差异化停车收费政策,截至12月底,市区、强市、北三县核心城区路内停车收费比例分别达到68.3%、56.5%、52.9%。

  下阶段,台州市交通治堵工作将奋楫笃行,臻于至善。坚持以公共交通发展为核心,以重大交通项目建设为抓手,以满足人民群众日益增长的交通需求为目的,坚持“公交优先、绿色治堵”、“因地制宜,精准治堵”、“创新驱动,科技治堵”的基本原则,着力打造“畅通示范市”,为人民出行创造更加顺畅的交通环境。

标签: 停车位;城市交通;台州;改造;绿色出行 浙江在线台州频道 责任编辑: 张丹萍
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