金台铁路是浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路，也是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路建设“八八计划”。项目总投资199.8亿元，全长234.923公里，客货共线，承西启东，有力促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，对完善区域铁路网结构和集疏运能力，加速长三角区域内城市互动与融合等具有重要意义。

　　项目于2016年6月全面开工建设，2021年6月25日，金台铁路正式开通。期间2万名建设者先行先试、攻坚克难，打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题，实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”，硬核完成了这个“牵一发动全身”具有乘数效应的重大交通项目，为高质量发展建设共同富裕示范区贡献力量。

先行先试勇攻坚

建设省建铁路精品样板线

　　金台铁路是浙江省自主建设的首条电气化铁路，面对各种“先行先试”难解之题。项目单位以铁路建设管理为切入点，从顶层设计上明确核心定位，确立“三打造、一融合”的战略目标，即打造一个以省为主建设铁路的建设平台；打造一个省建铁路的人才储备基地；打造一套适合以省为主建设的可复制的铁路建设内外运行机制；依托省交通集团大平台，实现项目建设与产业培育的同步融合，逐步形成了“以省为主、行业支持、企业运作、多方参与”为特色的自主管理模式，打通破解难题的通道，开创了火工品审批简化先例、打通各类变更审批通道、首次实现营运高铁线上施工、成功搭上国家交通运输部补助首班车，成为首条接受我省安全质量行政监管的铁路，为省建铁路提供了借鉴和样板。

永葆初心担使命

打造区域经济新的增长极

　　金台铁路东起沿海的台州，西至靠山的金华，跨越山海，是真正意义上的“山海协作”大通道。按照“建设运营一体化”理念，项目单位牢固树立“一盘棋”全局思维，与地方政府紧密合作，叠加发展红利，为实现路地资源共享、服务地方经济、建设人民满意交通贡献新的力量。除了努力盘活铁路土地资源、拓展铁路多元化经营渠道之外，积极利用线路富余运输能力，在头门港至临海南、仙居至台州南开行市郊列车，与台州在建S1线、规划S2线实现便捷换乘，大力促成铁路与轨道交通合理分工的良好态势，以开放的姿态，不断链接、不断联通，更大规模、更多层面、更高维度扩大自身功能和辐射范围，释放出“从0到1、再从1到X”的无限可能，强力带动沿线周边区域产业融合升级，更好促进地方经济的蓬勃发展，成为一条至关重要的发展“黄金线”。

红色引擎添动力

铸就合力攻坚的硬核铁军

　　为当好铁路建设的浙江先行军，努力把金台铁路建设成为以省为主建设铁路的示范线、精品线和样板线。项目单位坚持党建引领作用，以“区域化大党建”为理念，牢牢抓住基层党组织这个“神经末梢”，通过和14家施工单位成立“党建联合体”，全力深化“党建+铁路示范线”品牌和“破晓攻坚队”等子品牌，促进基层党组织在强服务、攻难题、提质量、保开通中发挥战斗堡垒作用，实现“党建提质、工程提速”“双建双提”目标，为金台铁路建成通车注入红色“硬核”力量。