6月20日晚22点30分,随着笔架山隧道进口南门跨国道G104中桥末孔箱梁缓缓就位,中铁一局杭绍台铁路天台段圆满完成标段内315孔箱梁架设施工任务。同时,也实现了杭绍台铁路全线首家完成箱梁架梁的既定目标。
中铁一局杭绍台铁路IV标标段内架设桥梁共计13座,合计简支箱梁315孔,运架施工最大坡度20‰,最小曲线半径8000m,最远运距15km。
自2019年10月初首孔箱梁成功架设以来,在全县各级政府部门、县高铁指挥部和沿线干部群众的大力支持下,项目部全体参建人员以架梁为主线,精心筹划部署,贯彻高标准开局,以快制胜的理念,严格安全质量管理,细化方案措施,为架梁铺设稳步推进提供了强有力的组织保障。
受新冠肺炎疫情影响,自2月26日复工以来,项目部科学组织、合理安排施工,始终坚持一手抓疫情防控、一手抓施工生产。克服人员紧张、施工任务重等不利因素影响,迅速完成了过隧运架设备驮运、上部结构拼装及调试工作。4月7日顺利完成杭州方向225孔箱梁架设任务后,项目部立即投入到台州方向架梁,面对隧道多、运距远、梅雨季节雨水频繁等诸多不确定因素,项目部统筹协调,先后开展“疫情前线党旗红”主题活动、“疫情防控抓落实、复工复产保工期”及“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛活动,同时,坚持执行项目领导带班制度,管理人员主动到作业队顶岗,充实一线施工人员,充分展现了全体员工“敢打硬仗、能打硬仗”的团队精神。
此次项目部箱梁全部架设完成,为后序桥面系、无砟轨道、道岔铺设施工创造了有力条件与工期保障,同时也为顺利完成杭绍台铁路年度建设目标奠定了坚实的基础。
许爱珍 摄
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