从台州市区出发，乘坐高铁一个多小时就能直抵杭州。杭绍台高铁通车后，这样的场景就会成为现实。

12月27日上午，在我国首条民营控股高铁——杭绍台铁路全线开工两周年之际，这条备受关注的铁路又迎来了其建设中的一个重大节点。伴随着全线第一根接触网杆在绍兴上虞杭绍台铁路Ⅱ标工地成功组立，标志着杭绍台铁路供电、通信、信号、电力的“四电”工程正式开工，项目进入站后施工的新阶段。

这条高铁之所以引人瞩目，有两方面原因。

首先，它途经绍兴、台州10个县市区，设计时速为350公里，全长266.9公里，新建线路226公里。建成后，嵊州、新昌和天台则将结束不通铁路的历史。

今后从杭州出发，最快半小时左右能到嵊州新昌，40多分钟能到天台，而杭州至台州也能进入“一小时交通圈”。

与此同时，杭绍台铁路将延长建设温岭至玉环段，线路建成后，玉环也将摘掉“不通铁路”的帽子。根据规划，杭绍台铁路二期还将延伸到大江东站，在穿越钱塘江后和规划的沪乍杭铁路相连。

12月27日上午10点多，记者来到在建的杭绍台铁路东关段。现场，起重机将一根接触网支柱缓缓吊运至承台上安放，这也是杭绍台高铁安装的首根接触网支柱。工程人员介绍，接触网支柱用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，杭绍台铁路全线共设计接触网H型钢柱5709根。

“杭绍台铁路‘四电’系统集成工程包含电力、牵引变电、接触网、通信、信号、信息及四电房屋等专业，是整条高铁的动力和‘中枢大脑’。”中国中铁电气化局杭绍台铁路项目负责人王海廷告诉记者，“高铁列车就是通过车顶的受电弓汲取接触网上的电能来驱动列车，这条铁路是双线，因此全线需架设接触网约663.1公里。”

杭绍台铁路公司党委书记、总经理吴培荣表示，杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，实现了民营资本控股中国高铁的突破。目前，项目正处于全线施工阶段，项目投资和站前实体工程量完成均过半，各控制性和重难点工程正按计划有序施工。截至11月底，杭绍台铁路投资累计完成203亿，占总投资49%，全线站前实体工程量完成达 50%，已贯通隧道23座，全线第一榀箱梁于9月29日开始架设，全线桥梁架设已全面启动，全线有望于2021年建成通车。