浙江在线-台州频道9月26日讯（浙江在线编辑 赵静 金晨）日前，由中铁二十四局承建浙江省第一条自主建设的电气化铁路——金台铁路Ⅰ标88米钢桁梁顶推就位，成功跨越台金高速公路，对打通金台铁路架梁通道具有重要意义。目前，该项目隧道、站场等其他工程正在有序推进，预计2020年6月通车。

　　金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网"两纵、五横、两放射"格局中的"五横"之一，全线长226.12千米，其中新建部分全长148.49km，投资概算160.65亿元，设计行车时速160公里。列入浙江省“八八计划”的金台铁路承担着浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流，沿途设武义东、永康南、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等18个车站(其中新建车站13处，改建既有车站3处，引入在建接轨站1处)，是一条客货并重的山海协作大通道。

　　据了解，该钢桁梁支座中心线长度为88米，宽度13米，梁高12.3米，设计重量总计约1400吨，前导梁设计重量约为100吨，施工总重量达到1500吨，是金台铁路全线跨度最大、吨位最大的钢桁梁。

　　钢桁梁跨越的台金高速公路是横贯浙江中东部、沟通台州沿海城市与浙江腹地的高速干线公路，交通十分繁忙，为了最大限度减少对高速公路的影响，施工人员认真组织现场勘察，优化顶推施工工艺，在不设置中央隔离带临时支墩、顶推期间不封道的困难条件下鏖战三昼夜，顺利完成顶推施工，实现了铁路施工与公路交通互不影响的预期目标。

　　9月18日，金台铁路公司召开了“百日攻坚，保铺促通，全力冲刺年度目标”立功竞赛动员大会。进一步明确下一步工作计划，决战四季度，在确保质量安全的基础上，全力冲刺，加速项目建设。目前，该项目隧道、站场等其他工程正在有序推进，预计2020年通车。

　　截至2019年8月25日，金台铁路完成投资130.171亿元，占项目初步设计概算的80.85%。路基完成92.06%；桥梁完成80.85%；隧道完成87.52%；站后四电工程完成15.7%。

　　金台铁路建成后，坐火车从台州直达金华大约只要1个半小时。并且金台铁路将与甬台温铁路形成"T"字形框架结构，也就是说，从金华方向来的乘客，到了台州并不就是终点站，上可至宁波，下可达温州、福州。