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临海将建第六座跨灵江大桥,你还记得消失的灵江浮桥吗?
2019年07月11日 来源: 浙江在线 记者 赵静 整理

  山在城中,江穿城过,一道道浅浅的江水,勾连起台州山海水城的秀丽壮美。

  一条灵江,让临海的交通变得有些特殊。

  7月8日临海政府网发布“我市伏龙大桥工程已获核准批复”的消息

  意味着,这座临海人朝思暮想了20多年的

  伏龙大桥终于要从纸上走向现实。

  伏龙大桥未来将建成这个样子!

  伏龙大桥效果图

  项目估算总投资约9.55亿元,起点位于张洋路交叉口,沿临海大道往南跨灵江,终于伏龙村,全长约1888m。

  设南北侧上、下桥非机动车坡道2组,人行梯道3组,北侧机动车上下匝道两条。项目采用城市主干路设计标准,主桥采用双向6车道,设计速度60km/h。

  建成后,将是临海第六座跨灵江的大桥。未来往来江南、汛桥与城东大洋、乃至涌泉、邵家渡,都将提速。

  第六座?

  那前五座是哪些?

  根据临海市建设规划局2008年发布的《临海市域总体规划(2007-2020)》,灵江上共规划9处通道,当时已建4座,规划5座分别为国道大桥、护廓岭大桥、灵湖大桥、伏龙大桥、临汛大桥。

  灵江一桥 郭华坚  摄

  灵江一桥,又称一桥,原名灵江大桥,1965年10月1日通车:该桥长549.6米,宽9米,双向单车道通行。

  望江门大桥

  望江门大桥,建于1994年12月。望江门大桥为简支梁桥,由主桥和引桥两部分组成,设计荷载为汽-10,只允许小车通行。

  灵江二桥

  灵江二桥,也称二桥,始建于1995年11月,2013年开始扩建,在老桥东侧建造新桥,形成双向六车道,该工程桥梁及连接线全长980米。

  临海大桥

  临海大桥,惯称为三桥,2007年7月9日完工,是江南分区与老城区的交通要道。桥长306米,线路全长927.32米,桥面宽31.2米,为目前国内最宽,双向六车道通行。

  104国道灵江三桥

  104国道灵江三桥,竣工于2010年12月1日。桥梁全长490米,桥宽12米。下部结构形式是重力式桥台,上部结构类型是箱形梁。

  但你知道,

  临海还有一座地位独特的浮桥吗?

  它就是灵江浮桥。

  浮桥存在了多少年,老临海人也说不清楚,只知道祖辈们走的也是这样的桥,从温岭、黄岩方向来临海的人,也从这座桥上过,直到1965年灵江大桥建好。

  “灵江浮桥”建于南宋淳熙年间,此桥因江而得名,原名为“中津桥”,为构造形式独特的水上立体交叉桥,其结构建筑与设计都非常科学,是座历史悠久的古老浮桥,也是中国浮桥建筑中的一件杰作。

  摄于上世纪中期的灵江渡船

  在20世纪六、七十年代跨越灵江的灵江大桥和望江门大桥建成之前,中津“浮桥”给传统的渡口带来了变革,成为连接两岸交通的重要通道。

  清晨,一挑挑带露的蔬菜,一箩箩新碾的大米,一担担晒干的柴火,就是从这座桥上挑进城的。

  每当夏日的黄昏,最是浮桥上热闹的时候。人们三三两两到桥上乘凉,桥面上凉风习习,蚊虫绝迹。大人们一边看着天边的晚霞,和在霞光中盘旋的老鹰,一边天南海北地闲聊着。

  那时候,老百姓的生活用水都取自灵江。江中心的水质比岸边好,为了打到更清澈的江水,他们会提着大桶小桶,走到江中心的位置,站在浮桥上,把小桶放下去,牵拉绳子,打水上来。浮桥由一条条船支撑,日积月累,船底会附着一些壳类生物,螺蛳、河蚌,还有一些可以下饭的河鲜,这是江边生活的另一种乐趣。

  对于周边的老百姓来说,浮桥不仅仅是一座桥,更是他们日常生活的一部分。

  这样一条造福于临海一方百姓,

  又为府城增添一道亮丽风景的浮桥,

  究竟始建于何时,又是何人首创的呢?

  这要说起来,话就长了。得感谢一个叫唐仲友的人。唐仲友,金华人,生卒时间不详,南宋淳熙七年(1180)任台州知府。

  唐知府一来台州,就为百姓做了一件好事。这位新上任的知府,敏锐地觉察到台州府“城临三津,其中(中:指中津渡)最要”。出于对百姓生命安全着想,他萌发了造桥的念头。

  由于受潮汐影响很大,潮汐使灵江水面,在一日的涨落中,能相差数米之距。当初建造时,为使浮桥能适应潮汐的涨落,唐仲友使“桥不及岸十五寻(每寻为八尺),为六筏,为以柱二十,固以槛,筏随潮与岸低昂,续以板跳”的方式来修造浮桥。

  修筑时,先民们采用了“活动引桥”的方法,即在桥的两端,搭建可以起落伸缩的活动引桥,将一端固定于河岸,另一端,用可随着水位上下而升降的多孔栈型式桥面,来衔接浮桥与河岸。如此一来,不论涨潮落潮,就能随着晨昏潮汐的起伏,随时变换坡度,不受影响而能通行。其原理与形式与现代浮桥的做法已十分近似了。

  在八百年前的宋代,唐仲友在建桥之前,先制成了1:100的桥梁模型,在水池中进行反复试验。此注重建筑流程的做法,在现代看似平常,但出现在八百年前,诚属不易。

  中津浮桥逐渐退出历史舞台

  1962年9月,14号台风袭击府城,老天爷在短时间降下439毫米的雨,灵江水位陡然升至12.1米,洪魔的巨掌将浮桥如同儿童玩具一般拆散揉碎,抛掷江中,随水漂走。

  这一回,政府可下大决心了,一举拨款10余万元,将浮桥木船全部改换成钢丝网水泥船。浮桥全长265米,共有水泥船56只,木板桥面也加宽到3米左右。

  工程于1963年6月完工,成为我省第一座钢丝网水泥船浮桥。1981年出版的《浙江桥梁》和1987年出版的《中国古桥技术史》,都将中津浮桥收录其中。

  一直到1994年,随着灵江上多座水泥大桥的相继落成,已800多岁高龄的中津浮桥,终于完成了它的历史使命,从灵江上永远消失了。

  在台州市博物馆二楼展厅内,还有中津浮桥的影像和模型展出,模型还原了当时中津浮桥的样式和周边建筑。

  综合临海发布、近日临海、台州日报等

标签: 浮桥;灵江;大桥 浙江在线台州频道 责任编辑: 夏逸凡
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