台州制造再次闪耀国际赛场！在2019达喀尔拉力赛上，吉利汽车壳牌润滑油车队成功斩获T1.3组别亚军。日前，记者了解到，此次参赛的车辆是由吉利上海设计造型中心全新设计、台州制造，使用吉利最新甲醇动力技术，并且是达喀尔历史上第一辆甲醇燃料赛车，也是全球第一台以甲醇作为燃料的赛车。

玉环车手挑战最艰苦赛事

　　达喀尔拉力赛，是在1979年创办的，至今有40年历史了。

　　与传统拉力赛不同的是，达喀尔拉力赛除了某些特定赛段外，并没有一条完全固定的路线。每一年的路线，都是根据年中勘路的实际情况而重新规划。

　　达喀尔拉力赛除了对选手的意志力极具挑战外，对于车辆的考验也极为苛刻。据统计，平均完赛率仅38%，因此被称为“世界上最艰苦赛事”。

　　此次代表吉利车队出征的车手，是素有“亚洲车王”美誉的韩魏。在他十多年的职业越野赛事生涯中，共创造出了环塔拉力赛四年三冠的好成绩。

　　今年47岁的韩魏，玉环人，之前是当地一家五金阀门厂的小老板。

十年磨一剑，吉利“大黄蜂”出征

　　长期以来，吉利致力于国内赛车运动文化的发展。由吉利主办的超吉联赛已历经10多年，是中国汽车品牌创立的第一个赛事运动。

　　去年初，吉利专门成立了“汽车运动部”，在中国杭州和瑞典哥德堡两地同步发展，负责整合资源，积极参加国内外重要赛事。

　　吉利这次出征的赛车，叫做“大黄蜂”，是由吉利上海造型中心操刀设计。吉利汽车韩魏越野车队拥有100%自主知识产权，在台州基地生产。

　　经过吉利超1000辆车，历经10年左右的测试，甲醇引擎的稳定性，在民用车上已经表现得足够优秀。而此次吉利直接将甲醇引擎，引入到达喀尔这种极为严酷的拉力赛中进行“折磨”，反映出对自家甲醇引擎的信心。

　　这是达喀尔历史上第一辆甲醇燃料赛车，也是全球第一台以甲醇作为燃料的赛车。

国内车企仅有少数涉足甲醇汽车

　　在国内汽车行业中，目前插电式混动、纯电动汽车、燃料电池汽车仍然是大多数车企的主要研发、发展方向，仅有很少数的汽车厂家，涉足甲醇汽车研发和生产。

　　早在2005年，吉利汽车就投身甲醇燃料汽车的研发。2012年12月，吉利成为我国首家获得甲醇汽车生产资质的企业。

　　有报道称，吉利甲醇发动机整车技术，已经被评定为"国际领先水平"。吉利目前已拥有近百项与甲醇燃料相关的技术专利，先后开发出5款甲醇动力系统和14款甲醇轿车。

　　工信部五省市甲醇汽车试点项目，吉利汽车投入一千多辆。吉利甲醇出租车已运行超过5年，总运营历程超过10亿公里，最大单车运行里程超过50万公里。

为什么推广应用甲醇汽车？