11月22日，记者从椒江区港航处获悉，《台州大陈岛航运集聚区运力补助办法（试行）》已出台，决定在大陈岛区域建设航运集聚区，吸引优质航运企业及船舶入驻，推进大陈岛经济发展。

　　这也是继2008年《关于促进椒江区海运业发展的若干政策意见（试行）》后，椒江再次出台扶持航运业发展相关政策。十年来，椒江辖区沿海船舶运力快速增长，从2008年的50万载重吨增长到今年10月的324万载重吨，居全省相关县（市、区）首位，船舶平均吨位从2008年初的0.2万吨增长到现在的1.7万吨，海运业发展态势良好。

　　“我们补助的对象为，经市、区市场管理部门注册登记且注册地为大陈镇的、纳税关系在椒江、财务制度健全的航运企业，新建自有运力船舶或新购台州市以外的船舶。”椒江区港航处副处长卢临安介绍，对财务制度健全、安全生产责任落实的航运企业，单船4万载重吨（含）以上散货船舶（船龄10年以内）、1万载重吨（含）以上油船及5000载重吨（含）以上一、二类化工品船舶（船龄10年以内）的，对净增吨位一次性给予50元/载重吨的补助，单船补助最高不超过350万元。同类型单船（船龄10-18年），对净增吨位一次性给予30元/载重吨的补助，单船补助最高不超过200万元。船舶船龄以注册当年为准。

　　“企业自有运力补助船舶要求在注册地服务必须5年以上，根据企业对当地财政贡献大小，补助资金分5年到位。受补助企业应出具承诺书，如未满5年迁出注册地的，必须缴回全部补助款项。”卢临安说，考虑该政策已先期实际性运作，区里同意对自2017年开始注册在大陈镇，且符合《实施办法》规定的船舶也给予补助。

　　一直以来，市港航局和椒江区政府十分重视大陈岛航运集聚区建设。早在2016年初就筹备大陈岛建设航运集聚区，同时还组织相关部门赴福建、宁波等地调研航运业扶持政策，并召开椒江航运企业座谈会。

　　目前，大陈航运集聚区已有企业9家共37艘船舶，总载重吨1251930.97吨。

　　“我们相信，随着这次政策的出台，椒江的船舶运力将得到进一步发展，对服务业和GDP贡献会越来越大。”椒江区港航处处长许昌明介绍，去年椒江航运企业贡献税收7000多万元。

　　“听说出台了运力补助政策？太好了！这可真是给我们航运企业送来了一个 ‘大礼包’，也更坚定了我们企业在椒江发展的信心。”台州市安黎国际海运有限公司负责人林壮寿听闻新政后表示。

　　在服务业考核指标中，其中一项是以水路货物周转量来推算交通运输业增加值。前几年，椒江水路货物周转量增幅遭遇瓶颈，但随着去年开始推进大陈岛航运聚集区建设以来，今年水路货物周转量不管是总量还是增幅都名列全市第一。

　　“发展航运业有着不占用土地、污染少、又能增加财政收入等实际优势，符合产业发展导向。及时加强航运业扶持力度，吸引‘台船回归’，有助于促进全市航运业健康稳定发展。”市港航局总工程师郑青华说。