近几年，温岭的交通正在不断发展，杭绍台高铁、市域铁路S1线……市民出行越来越方便快捷，与此同时，却加重了铁路站场的压力。

目前，温岭站每日经停列车班次73趟，2017年进出站旅客数达850.9万人次，日最高峰达4.08万人次，客流量位居沿海县级站点第一，已远超原有设计负荷，预计2018年全年客流量将达到900万人次。温岭站未来客流量将会达到每年1200万人次以上。

另外，由于铁路站场配套交通设施不足、区域自身配套停车场地缺乏等现状，已无法满足日渐增长的客运需求。

铁路新区提出打造集高铁、市域铁路、常规公交、出租车、社会车辆等各种交通方式于一体的综合交通枢纽。计划今年10月底全面开工建设，总建设期为2.5年。

铁路站场综合交通枢纽位于铁路新区核心区，为温岭市“十三五”重点建设项目之一，总建筑面积约11万平方米，包括建设站前广场主体枢纽、台州市域铁路S1号线站前广场、交通枢纽轨道交通配套用房、公交换乘中心、停车楼、高架匝道送客平台等，总投资约13.6亿元。

那么，有了铁路站场综合交通枢纽，究竟是有多便捷呢？

已于2016年年底开工建设的杭绍台高铁，市域铁路S1线，规划中的沿海高铁、温台连接线、温玉铁路，以上都将汇入铁路站场～

你说以后坐车出行会有多方便？

特别是杭绍台高铁开通后，温岭到杭州1小时，到上海2小时，到长三角沪、宁、杭等主要城市间的距离将被大大拉近，将极大提升温岭城市形象、改善地区交通、升级提档商圈、扩展城市核心区。

未来交通枢纽长啥样？

根据规划设计，杭绍台高铁站房、甬台温铁路站房与台州市域铁路 S1 线站房处于同一中轴线上。另外，规划建设的新停车楼与公交换乘中心在原址基础上进行建设。

位于现有甬台温铁路站房的西侧，两者结合，加上温玉铁路也将接入站场，使温岭站在现有甬台温铁路2台4线的基础上扩容至5台12线。相应的，候车厅的面积也将同步再扩大约2.1万平方米。

高铁站东北侧将新建四层停车楼，由原有停车场立体化改造而成，在不增加用地的情况下，新建停车楼的停车位约有900个，东南侧新建公交换乘中心。

为进一步分流东广场人流，下阶段还将在杭绍台高铁站房西侧设立进出口，规划出租车和社会车辆停车场。目前正在规划设计阶段，同时启动西广场西侧曹岙村立改套整体拆迁工作，并对西广场后侧三座山体进行改造提升，打造以生态环境为基底，山地文化为特色，休闲健康为主题的山体公园。

站前广场立体枢纽将形成地下两层、地面一层的结构。

地下两层

地下两层主要功能为出租车候车及小汽车停车库（该处加上北侧新建的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到约2000个，缓解停车难问题）。

地面一层

地面层主要为人行空间、商业、消防车道等，广场枢纽屋顶层主要为人行休闲景观广场。通过地面层，高铁、S1线、公交车、出租车、社会车等多种交通可实现零距离换乘。

高铁站检票候车怎么走？

乘S1线出行到达的旅客，经广场立体枢纽地面层，步行至温岭高铁站检票候车。

送客出租车、社会车旅客下车后，可直达温岭火车站入口至温岭高铁站检票候车。

乘公交车的旅客或社会车至停车楼的旅客，步行至广场立体枢纽地面层，通过扶梯到达高架匝道平台进站。

从高铁站出站的人流怎么走？

从高铁站出站的人流，到达架空层集散区后，可换乘多种交通工具离站。

1

出租车

选择出租车离站的旅客，下至负一层出租车载客区乘车离站。

2

公交车

选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站。

3

社会车

选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下负一层、二层车库乘车离站。

4

市域铁路S1线

选择S1线的旅客，出站后可直达S1线站房，通过轨道交通乘车离站。

10月底广场停车场将全面封闭，接客社会车将不能进入出站口接客，且施工期间火车站场的停车位数量有限，道路比较拥堵，为保证进出站的安全有序，建议动车出行的旅客乘坐公共交通工具，并充分考虑交通拥堵情况，避免误车。