11月10日下午3时，台州经济开发区东商务区鑫泰街上，停车收费管理员正在记录车辆信息。

　　经过了免费停车、咪表停车，眼下台州经济开发区已步入差异化停车收费时代。

　　路面停得时间越长，收费单价越高；付停车费，只要打开微信输入车位号就好；要查收费记录，打开微信就能看到停车时长和费用……很多车主应该都深深感受到了，互联网时代，连停车都在发生变革，紧扣两个关键词——差异化、智能化。

　　“从9月19日正式实施以来，到目前台州经济开发区的城市道路资源周转次数从原先的1.1上升到7.28，有车位停的概率越来越大，停车资源得到充分利用。”近日，台州市智能停车管理有限公司技术部副主任杨红伟介绍了目前辖区范围的相关停车指数。

　　拥堵地段周转次数上升到11次

　　台州经济开发区首批正式实施差异化停车收费的车位是1300个，涉及市府大道、东环大道、商业街和东商务区4个区域。

　　据介绍，此次实行差异化停车收费的范围均为一类区域。根据市发改委发布的《关于台州经济开发区道路差别化停车收费标准》，一类区域的停车收费时间为8:00-21:00，其它时间段实行免费停车。停车收费标准为30分钟内免费，一小时内5元/辆，超过1小时按2元/辆加收，每辆车每次停车全天最高不超过20元，次日按以上标准重新计费。

　　收费方式上，采用的是“互联网+停车”智能化系统。每个车位上都设置了地磁感应器，能够自动感应汽车停车信息，并将数据传输至后台，进行信息记录和处理。付费方面支持微信支付、特服号96000和手机APP支付3种自助缴费方式，车主只需一步，输入车位号即可。

　　“通过价格杠杆来促进提升地面车位的使用效率和周转率，整体盘活停车位资源，提高地下停车库等车位的利用率，缓解地面停车压力。”新政施行之初，台州市建设空间资源开发管理办公室负责人曾这样介绍差异化停车收费的目的。

　　从现有的统计数据来看，这个目标得到了初步实现。杨红伟介绍，到现在系统的注册用户达到12万多人，并且以每天1000人的数量在递增，微信停车人次已快速上升到59209人次，表明市民对差异化停车的支持度正在迅速提升。

　　城市道路资源的周转次数也有了显著提升，其中比较拥堵的商业街、东商务区等地，周转次数已上升到11次。同时，市区停车位空余量正在逐渐增多，拥堵地段表现尤为明显，如商业街从运行初期的100%停满到现在出现50%以上的空余量。

　　“这些数据说明，新政的社会效益逐渐凸显，停车秩序正在逐步规范。”杨红伟说。

　　今后将重点解决停车位不足问题

　　杨红伟告诉记者，当下部分市民对台州市智能停车管理有限公司的性质、对所收停车费的去向用途有疑惑，在此他想再次向广大市民做出说明。

　　台州市智能停车管理有限公司是一家全资国有企业，承担台州经济开发区范围内的差异化停车收费工作。辖区内停车位的收费标准由市发改委核准，并于今年7月发布公告。

　　公司所收停车费主要用于市政道路建设与维护，公共停车位、停车楼(库)、停车诱导屏的建设与维护，以及停车设备的购置、停车管理服务人员的工资支出等。

　　目前，每条差异化停车收费的道路，都已设置了告示牌、诱导屏，上面写明了收费标准、收费时间和收费依据。车开到路口时，就能看到诱导屏上闪亮的电子数字，上面显示空车位数和总车位数。点击手机上的台州停车APP，能直接导航到空车位的位置。

　　杨红伟说，从各路段反映的数据来看，部分路段仍存在停车位紧张的问题，因此下阶段将着手二期公共停车位的建设，以进一步缓解停车压力。

　　此外，台州将“量身定制”差异化停车收费系统，单位公用停车账户即将上线。

　　虽然相比上海、杭州等这些已经施行了数年差异化停车收费的城市，台州实施的时间还不长，台州经济开发区更是处于起步阶段。但有了市内外其他地区的借鉴经验，开发区的停车系统甫一上线，就带上了鲜明的地方“定制版”特色。

　　台州市智能停车管理有限公司技术部副主任杨红伟介绍，自实行差异化停车收费管理以来，台州经济开发区自助缴费率稳居全市第一、全省前列，60%以上费用来自自助缴费。

　　“市民对这种微信等移动终端，只输车位号一步到位的停车缴费方式，比较欢迎和接受，缴费率从初期的10%上升到60%。其中拥堵较为严重的东商务区和商业街，缴费率达到90%和70%以上。”杨红伟说。

　　今后，这套系统还会不断完善升级，把交通拥堵指数、天气预报、行车路线等跟停车诱导结合起来，“市民用一个软件，就能最大程度地满足跟出行相关的消息。”

　　同时，杨红伟透露，近期即将推出的是单位车辆公用账户，即能专门跟公司、单位车辆绑定的付费账户，“这将更便于企业和单位管理停车费用。”

　　杨红伟说，这是台州的首创，目前还没有听说其他城市有这种做法。

原标题: 道路资源周转次数从1.1上升到7.28