纵观吉利汽车的销量曲线，就是一部民族汽车品牌的演进史。如今这条曲线将在未来5年内恣意上扬，这让人们不禁猜测，吉利能否在规定时间内实现这个看似庞大的阶段性目标？

　　本月5日，因发布LYNK&CO品牌而备受关注的吉利汽车，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上对自己的“2020大考”进行了规划畅想，并将其定名为“20200战略”。

　　“吉利汽车20200战略”意指集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

　　李书福抛出的新战略能否实现？又将怎么实现？

　　1.20200是什么

　　新兴国家市场、新能源、互联网等多种因素都在将全球汽车产业推到一个不同的格局，而2020年将是一个重要的节点。在此基础上，很多车企都在对自身产品、产销和技术等层面进行结构调整的同时，制定了“2020战略”以符合未来市场发展趋势。

　　梳理国内11家车企“十三五”战略目标可见，东风、一汽、长安、北汽等6家车企将2016年-2020年期间的年均增速规划在7%-12%之间。相比较之下，吉利的目标任务显得尤为扎眼甚至可谓“激进”。以2015年销量51万辆作比对，吉利要在2020年实现产销200万辆的目标，其年均增速需达到31.43%。

　　国内部分车企“十三五”战略目标

　　有人从字面意义上解读吉利汽车战略取名时多加的那个“0”，是意味着其将励志付出多于竞争对手10倍的努力，从而收获更为理想的产销成绩和业界声誉。

　　“销量要达到200万辆是吉利汽车的2020战略，这个目标是坚定不移的。”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在面对媒体时用“坚定不移”四个字加强了效果。吉利控股集团公关总监杨学良说，200万辆销量目标实际上只包括了吉利汽车和新发布的LYNK&CO品牌，“如果加上沃尔沃，2020年吉利的总销量目标将达到280万辆。”

　　事实上，吉利汽车正在加速提升自己的销量目标。2016年上半年，吉利汽车销量呈两位数增长至11.95%，7月销量达4.85万辆，同比激增至64%。在销量激增的次月，吉利汽车就发布公告将2016年销售目标由60万辆提升至66万辆。然而，仅仅过了2个月，全年销售目标任务量再次被上调至70万辆。

　　李书福说，我们的团队不断走向成熟，时刻牢记六面大旗，已经形成内生能力，文化不断发展，效率不断提高，活力持续加强，人人干劲冲天。“此时此刻，我不会忘记蓝色吉利行动计划，不会忘记200万辆年产销量的目标，不会忘记供给侧结构性改革的时代号角已经吹响。智能化、电动化、轻量化、互联互通、共享互换是汽车工业的未来，我们已经为此做了大量工作，我们必须长期坚持打基础、练内功，最终实现厚积薄发。”

　　李书福表示，打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场，传播一个产品的钥匙是口碑，良好的用户口碑，可以打开一个又一个消费者的心扉。

　　2.去年“失约”200万这一次要怎么玩

　　其实吉利汽车年产销达到200万辆的目标早在2007年就已提出，而当时所定下的期限是2015年。但吉利汽车2015年销量仅为51万辆，距离当初提出的200万辆目标尚有相当大的差距。

　　于是，吉利汽车不得不将200万辆的销量目标推迟了5年。吉利汽车将此归咎为“中国及世界汽车市场发生了不小的变化”。2014年，长期保持稳键的吉利汽车遭遇史上第一次销量滑铁卢。2014年吉利汽车乘用车累计销售42.58万辆，较2013年同比下滑22.5%。销量直接跌回四年前的水平，即低于2011年水平。

　　与所有自主品牌作比较，吉利汽车也是2014年销量下跌最严重的企业之一，领跌于整体自主品牌。其在自主五大品牌中的排名于这一年直接从前茅跌至末尾。业界都认为吉利这一年销量的直线下跌是其“回归一个品牌”战略调整所致。事实上，这种萎靡的势头在2015年迅速得到了大幅改善。

　　在“20200战略”中，还有一个数据也应该被重点关注：吉利汽车规划在2020年达成1750家经销商规模。而截止目前吉利汽车全国4S店数量为690家，到2016年底将增至800家。所以，该目标规模的增幅高达120%。显然，吉利汽车将销售团队及经销商队伍的能力提升视为全面实现“20200战略”的一个不容小觑的基础条件。

　　3.在反复失败中寻找成功的可能

　　在此次的战略发布中，“蓝色吉利行动”依然是核心内容。该行动是吉利在去年的广州车展期间公布的，具体内容是到2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量的90%以上，其中插电式混动与全油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

　　当时对于2020年新能源汽车销量目标数字，吉利并没有公布。而此次的战略也让这一数字变得更为明确，也就是吉利新能源汽车2020年销量将高达180万辆以上。

　　对比国内主要车企的新能源计划，可以看出吉利汽车在新能源汽车领域的野心。上汽集团到2020年的新能源销量目标为60万辆，北汽集团为20万辆，长安汽车为40万辆，奇瑞汽车与广汽集团同为20万辆。而同样在新能源汽车野心勃勃的比亚迪只提出了“在未来三年实现销量每年翻一倍”的目标。

　　此前，比亚迪公司董事局主席王传福对十三五规划中的新能源汽车作过一次解读。他认为规划到2025年中国新能源车达到500万台产量，就意味着到2020年当年的新能源车产量要达到260万台，才能达到2025年500万台的目标。

　　吉利汽车在2020年新能源汽车目标销量就要达到180万辆以上，高度接近于当年整个中国的新能源汽车产量，这让不少人认为吉利的海口夸大了。不过需要强调的是，上述几家车企在其新能源汽车的销量目标中并不包括全混车型，完全依照国内的新能源车标准来统计销量。而吉利将全混车型也纳入目标体系，且占比达到65%。

　　李书福在9月20日吉利帝豪GL上市时说，汽车工业经过近60年的发展，还属于幼稚产业，还要悉心呵护许多年，犹如一个侏儒症的病人，很难长成高大上的英俊青年。中国汽车产品及品牌形象屡遭病垢，我们希望从中吸取教训，在反复失败中寻找成功的可能，我们希望在批评中找回自尊，努力走出一条受人尊敬的汽车工业发展道路，我们必须直面困难，自觉接受挑战，我们坚持胸中理想，脚踏实地，一路攀登向前。

原标题: 5年后进入全球十强！快看吉利的疯狂20200战略