几年前，从甲南大道往东是一条黄土石子路，也是唯一一条进入东部新区的路，晴天飞沙走石，雨天泥泞不堪；而如今，甲南大道、开发大道东延、聚海大道等多条道路均已建成通车，南北50米宽，双向4车道，中间8米绿化带。

　　“这几条道路和市区的市府大道差不多宽，”台州市规划局集聚区规划管理处副主任林立近告诉记者，集聚区管委会与台州市政府的直线距离只有14公里，但由于原先交通不便，单趟行程将近一个小时，“现在开发大道往东开到底就是东部新区的聚海大道，车程只要半个小时。”

　　“绿色低碳、高效快捷”的综合道路交通体系也在构建。集聚区东部新区综合交通规划研究已经完成，内容主要包括对外交通系统规划、道路网系统规划、公共交通系统规划、慢行交通系统规划以及静态交通规划等5个方面。

　　不久前，集聚区管委会与台州市发改委铁道办及中铁第四勘察设计院召开市域铁路S2号线台州湾东部新区段前期方案对接会，就市域铁路S2号线在东部新区内的线路、线位、站点及车辆段位置等重要内容进行细致讨论。

　　市域轨道线路，将作为集聚区东部新区联结主城区与温岭分区的主动脉，为东部新区与沿线各组团间提供快速、舒适轨道交通服务，以轨道交通引导东部新区发展。

　　同时，为实现“无缝对接”的多层次交通网络，将组建东部新区公共交通系统，涵盖市域铁路、有轨电车、BRT(快速公交系统)、常规地面公交和出租车等五大系统。“我们把公交车枢纽站与长途客运站、中心轨道站合设，常规公交与环保微公交系统的换乘点合设，实现‘轻轨后能迅速坐上公交，下了公交后能立刻换上自行车’。”林立近称。

原标题: 【看一片荒涂 如何变成一座美城】走近集聚区︱交通篇——构建绿色快捷综合交通体系