签约现场一景。

　　近期，金台铁路施工合同及保险合同签约仪式在台州举行，本次签订合同金额涉及80亿元，占金台铁路投资总金额近50%。这标志着各中标单位正式拿到了金台铁路建设的“入场券”，铁路建设也正式迈上新的台阶。

　　金台铁路的建设，台州人民期盼了20多年，同时它对于我省交通版图而言意义非凡。它不仅是我省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。

　　据了解，金台铁路全长226.12公里(含头门港支线)，需要征迁永久用地8185亩、临时用地2946亩，拆迁面积65万平方米。“补齐交通设施发展短板，为浙江高水平全面建成小康社会提供强大动力和支撑”。省委十三届九次全会《中共浙江省委关于补短板的若干意见》中，有着这样的描述。

与会代表正在发言。

　　事实上，交通基础设施建设已被提上重要日程。十三五期间，浙江铁路投资额达2500亿元，涉及20个铁路项目，总里程2400公里，其中金甬铁路，金建铁路、湖苏沪铁路在本年度内陆续开建，杭绍台铁路、杭温铁路也在筹划建设。

　　据了解，金台铁路自金温铁路永康南站引出，向东经缙云、武义、永康、磐安、仙居、临海到达台州市区，最后分别接入甬台温铁路台州站和台州南站。

　　西端通过金温铁路、沪昆铁路向北连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，往西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；东端通过甬台温沿海铁路连接宁波、福建、粤东及华南地区，是沪昆与沿海铁路通道的重要连接线。建成后，将加密浙江中东部和西南部的铁路网结构，并进一步完善台州港集疏运系统。

　　自开工以来，金台铁路于5月初完成监理、施工单位招标，目前各参建单位管理人员到位297人，施工人员到位362人，施工机械进场130台。

原标题: 好消息！金台铁路施工合同及保险合同签约仪式举行