连日来，228国道玉环段的施工人员纷纷进驻玉环，开始228国道开工前的准备工作。228国道与76省道复线南延疏港公路相接，全长39.65公里，其中玉环段10.7公里、投资16.2亿元。建成后，北接温岭火车站和泽国104国道、南连大麦屿港区，将进一步提高大麦屿港的综合集散疏运能力，促使玉环更快地融入周边城市。

　　228国道将是玉环一条全新的对外大通道。这是玉环大投入建设大交通的亮点之一。近五年中，玉环县完成近100亿元交通基础设施投资，2014年投入22.1亿元居台州市首位，2015年达34.1亿元，占全市年度投资总额的近1/3。

　　交通运输建设投资快速递增，屡创新高，折射出玉环县委、县政府破解“交通末梢”困局的决心和力度。内联外通、内畅外快、陆港对接，激活了玉环沿海大开发，为玉环融入沿海产业带开辟了快速通道。

　　海陆并进打通交通瓶颈

　　1月4日晚8时许，施在征走出宿舍门，向夜色中闪着光亮的乐清湾大桥1号桥走去。施在征是桥面板拼装队的一名施工人员，此刻他要和12名工友进行节段梁拼接施工，直至第二天清晨6时。

　　“我们现在正在做的是桥面板的拼装施工，一台架桥机大概40天就可以加1联，1联就是300米。”乐清湾大桥1号桥二分部经理蔺鑫磊介绍说，乐清湾大桥施工现场共投入三台架桥机，昼夜施工保证工程进度。

　　截至2015年12月底，工程累计完成投资47亿元，占项目批准概算总投资的39.1%；总体形象进度完成35.3%，超额完成省政府下达的目标形象进度。

　　碧波浩瀚的乐清湾上，“一桥飞跨台温”的梦想正在一步步实现。根据施工计划，2018年，乐清湾大桥及接线工程将建成通车。届时，玉环将结束没有高速公路的历史。

　　1月16日，76省道复线南延楚门至大麦屿疏港公路建成通车，项目总投资23.11亿元，自北向南串联起38个村。这条公路的全线贯通，不仅能有效缓解玉环城区道路交通压力，而且能极大增强大麦屿港集疏运能力，提高港区开发开放水平。

　　目前，玉环正构建起“一联三纵”对外通道，出行通道不再单一，通行速度大大提升，摆脱了以往“朝发夕至”的尴尬。玉环交通运输局局长王庆飞说：“乐清湾大桥、国道、省道的修建，打通节点优化对外路网，使玉环对外联系、区位优势、投资环境、产业格局等焕然一新。”

　　陆港对接打造水上康庄

　　1月2日上午8点左右，搭载着157名乘客和九只集装箱的“中远之星”客滚轮缓缓停靠在玉环大麦屿港对台直航专用码头，这是大麦屿港迎来的新年对台直航的首航。据了解，2015年，大麦屿港对台直航航线累计安全运行92航次，运送旅客22779人次，货物吞吐量194标箱，各项数据均创历史新高。这一组数字只是玉环沿海港口发展的一个缩影。

　　除了在大麦屿港区重点发展现代物流业和对台直航运输外，玉环港口发展的触角也伸向了码头，共新建码头泊位七个，其中三万吨级以上泊位两个、500吨级泊位五个；并完成了乐清湾进港航道疏浚一期工程，实现了五万吨级双向通航，十万吨级单向乘潮通航的目标。

　　玉环是浙江省首个海岛统筹发展试验区，加快构建便捷的海上交通体系成为重要之举。按照“成熟一个、建设一个、撤销一个”的办法，玉环县大力建设“水上康庄”工程，致力构建涉水地区交通网络，助力发展海岛旅游业。根据水位高差变化大的海域特征，建设锯齿式码头解决靠泊难问题。完成了4个陆岛码头及两条陆岛接线建设，加强了玉环本岛向周边岛屿的辐射能力。

　　鸡山岛交通码头附近的村民刘先生对码头建设赞不绝口：“曾经出海回来要看大海的‘心情’，等潮水涨时才能停靠，如今，不论何时何地都能停靠，不用漂在海上等了。”

　　内畅外联疏通城乡网络

　　新型城镇化发展，城乡公交要先行。然而玉环城乡公交“慢、杂、乱”，曾给百姓出行带来极大麻烦。“要大力推进玉环城乡道路客运一体化，关键是要构建大环全县的快速通道，小环组团的乡镇线网。”王庆飞说。

　　该县最大程度发挥现有客运资源，优化精简客运线路，将原有的40条农村客运线路精简到25条，优化公交线路3条，开通快速公交线路1条；投资约5500万元，建成3个城乡班线场站和180座公交候车亭。淘汰城乡客运黄标车396辆，更新客运车辆333辆，为群众出行创造更好的“硬件”；该县还投资287万元，为478辆县内和城乡公交车辆安装GPS定位装置和3G车载视频装置，并且每年还拿出110万元作为奖励基金，鼓励驾驶员安全驾驶、提升服务质量，改善交通安全“软件”。

　　目前，玉环公交车通村率达到100%，而且基本一票就能进城。“以前进趟城总要倒好几趟车，现在乘一辆车就行了。”家住玉城街道环城村的村民李大伯说。

原标题: 玉环陆海齐筑“大动脉”