1月8日，台州市发展和改革委员会组织召开台州市区客运出租汽车运价调整方案听证会。相关政府部门工作人员和出租汽车企业代表、出租车驾驶员及消费者代表共22人出席听证会，对调整方案发表看法和意见。

　　据悉，我市现行出租车运价为2006年制定。多年来，由于基础运价的结构性矛盾突出、出租车驾驶员工资水平偏低、保险等费用增加较大以及出租车运价总体水平相对偏低，市发改委初步拟定了台州市区客运出租汽车运价调整方案。

　　在充分考虑市民承受能力和出租车经营成本的基础上，做出了两种具体调整的基础运价方案——方案一：起步价格8元2公里，车公里价格2.5元；方案二：起步价格9元2.5公里，车公里价格2.5元。

　　此次，市发改委还对其他规定作出相应调整。在空驶费方面，超过6公里以上部分运价加收50%；等候费方面，由无免费等候调整为免费等候3分钟，超过3分钟后，按每2分钟1元计收；夜间行车补贴则由22:00至次日5:00运价加收10%，调整为从23：00至次日6：00运价加收20%。

　　听证方案还取消了油运价格联动机制，即取消现行加收的每车次1元的燃料附加费；对市区出租车营运里程超过20公里拟放开运价管理，由运营者和乘客双方协商确定；春节假期共7天允许每车次加价2元。

　　在听证会上，绝大多数的听证代表表示同意调价并且支持方案一。

　　“我同意调价，并且支持方案一，这样幅度的调价消费者还能接受。但希望价格上调的同时，能加强对出租车行业服务水平、安全驾驶方面的管理。”消费者代表童正才说。

　　市人大代表叶习义则表示：“我支持(调价)方案一。台州应与大部分省内城市在出租车起步价上达到一致水平，但调价幅度不应该太高，要充分考虑市民的接受能力。同时，也应该提高出租车司机的服务素质和服务水平，政府部门也要加强监管力度。”

　　有些代表还提出新闻媒体应该做好相关的宣传工作，让市民们充分了解调价的必要性，减少市民的负面情绪。

　　根据方案，运价调价后增加的收入全部留给驾驶员，不增加出租车公司收入。按方案一测算，驾驶员每月人均收入增加1575元；按方案二测算，驾驶员每月人均收入增加1676元。

　　方案显示，调价对乘客的影响并不大——根据方案一和方案二测算，乘客每车次增支费用分别为1.88元和2.00元。

　　相关部门表示，他们将综合考虑听证代表意见，再上报市政府，待市政府审批之后，再宣布何时正式调价。调价后，出租车相关部门要合理分配出租车调价收入，提升出租车行业服务水平，政府要强化行业监督管理，营造安全和谐的客运环境。

原标题: 我市举行客运出租汽车运价调整听证会 绝大多数听证代表支持“起步价格8元2公里，车公里价格2.5元”方案