如何更精确地对铁路网隧道健康状况进行检测？中国专家们在技术上取得了突破。西南交通大学教授昝月稳团队凭借“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”，获得国际隧道与地下空间协会(ITA)颁发的2015年度技术创新奖。

　　这一被誉为隧道界“奥斯卡”的奖项今年吸引了全球103个项目参评，最终8个项目获奖。昝月稳团队的参评项目是中国今年获得的唯一奖项，也是ITA颁发的首个年度技术创新奖。这项检测技术，被ITA赞为“解决了国家铁路网隧道安全检查的重大问题，具有显著的社会效益”。

　　“隧道就像人一样，投入使用后也存在‘病老’现象，这是一个全球性问题。”谈及研究初衷，昝月稳说，隧道的一般病态有漏水、断裂、腐蚀老化、掉块等，为保证运输隧道安全，需要对其进行病害普查，特别要对老龄隧道进行定期检查。该项目就是为铁路隧道提供“体检”的新设备与技术。

　　当前，对铁路隧道健康状态检测的主要方法是探地雷达，有人手举天线和液压支撑天线两种方式。但是，均需在维修时间内进行，需要停电，检测速度不超过5公里/小时。

　　“我国当前运营隧道有1.2万多座，长度1万多公里，隧道病害相当普遍。用这两种检测方式，在短时间内实现全国范围内铁路隧道病害普查和定期体检，几乎是不可能的。”昝月稳道。

　　经过14年努力，昝月稳团队研发的第三代隧道检测系统——车载探地雷达系统颠覆了传统的测量方式，能在列车正常运行条件下完成整条线隧道的检测。

　　车载探地雷达有六组空气耦合天线，天线位于车辆界限之内，检测深度为2米，检测速度从间歇式5公里/小时提高到连续性175公里/小时。

　　记者了解到，这项技术不仅节省了人力成本，还降低了检测费用。2015年，这项技术在西安铁路局全面推广并在成都铁路局达成铁路上应用。

原标题: 中国研发隧道“体检”技术