浙江在线台州频道12月10日(通讯员 陈利军)随着台州湾循环经济产业集聚区东部新区的各项建设工程的不断推进，入园企业的逐步增多，人们对于交通的需求不断提升。这里的交通需要便捷、快速，新区与台州市级区域对外交通枢纽也需要紧密衔接起来。记者从集聚区规划处了解到，为了构建‘绿色低碳、高效快捷’的综合道路交通体系，集聚区管委会编制的东部新区综合交通研究已经完成，该规划研究主要包括对外交通系统规划、道路网系统规划、公共交通系统规划、慢行交通系统规划以及静态交通规划等5个方面的规划内容。

　　集聚区规划处副主任林立近介绍，该交通研究方案主要有三方面重点内容。

　　重点一：

　　打造“低碳为本”的多区域交通布局

　　按照规划设计，环保高效的市域轨道线路，将作为集聚区东部新区联结临海分区与温岭分区的主动脉，为东部新区与沿线各组团间提供快速、舒适轨道交通服务，以轨道交通引导东部新区发展。

　　“这条市域轨道线路也承担着台州市区范围内东西向客流需求，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时能够加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系，以轨道交通引导东部新区的发展。”林立近告诉记者，该市域轨道线路将成为台州市区东西向主要交通走廊和串联东部濒海新区与台州市区的主要通道，此外，还能通过甬台温高铁站、公路客运枢纽、机场和港区，加强城市轨道交通与对外交通系统的衔接。

　　另外，作为一种绿色低碳的现代交通工具，有轨电车的使用也被列入规划中，它将作为新老城区互动纽带，带动新城快速发展。

　　重点二：

　　实现“无缝对接”的多层次交通网络

　　据了解，东部新区目前为未建区，基本无公共交通出行需求，目前的现状是仅在东部新区西侧海丰路上有105路一条公交线，由它连接椒江区和东部新区内部滨海生活服务中心，间接服务东部新区。

　　“为了满足东部新区出行需求，强化高服务水平公共交通系统对东部新区服务，支撑东部新区服务中枢、智造新城和宜居美城建设，并根据台州市城市交通发展策略和东部新区城市发展诉求，将由市域铁路、有轨电车、BRT(快速公交系统)、常规地面公交和出租车五大系统组成东部新区公共交通系统。”林立近说，按照集聚区公共交通系统规划，公交车枢纽站将与长途客运站、中心轨道站合设，常规公交将与环保微公交系统的换乘点合设，实现“轻轨后能迅速坐上公交，下了公交后能立刻换上自行车”，使公共交通无缝衔接。

　　其中，规划中考虑采用的BRT(快速公交系统)，双向两车道可达到高峰单向1.3万人次/小时，具有客流容量较大，亦有运营组织相对灵活、适应道路资源丰富、通道较宽且交叉口距离较大等优势，而东部新区在发展初期恰好需要大中运量的快速公共交通系统与主城区紧密联系，来促进各种资源在东部新区的聚集，引导聚洋大道两侧土地利用，提升核心区公交出行品质，并联系椒江组团和东部新区，促进东部新区的快速发展。

　　重点三：

　　突显“协调互动”的多系统间交通体系

　　据林立近介绍，该研究方案进一步强化了城市空间结构、土地利用、市政设施、生态系统、城市防灾体系等方面的协同，也更注重道路系统与土地利用、生态系统的互动。

　　其中台州湾大道将弱化交通功能，强化道路慢行休闲娱乐功能，核心区次干道向内部迁移，释放绿地、滨水空间，使市民能更便利享受自然环境；同时，方案优化了环月湖绿道布局，使环月湖绿道的线路同周边用地更加紧密地结合，来创造更为丰富的绿道景观和更为人性化的休闲路径，并降低了工程造价。

　　此外，在空间结构的布局上，规划根据不同的交通需求对不同功能的土地进行合理利用，并由不同功能的道路负责疏解，发挥道路交通和沿线城市功能的最大综合效益，并通过分离过境交通与城市内部交通、分离货运交通与客运交通、预留公共交通、慢行交通设施空间，实现道路功能与土地利用紧密互动。

　　作为集聚区东部新区协同规划中的一个重要方面，该方案将为集聚区今后建设一套功能完善、高效便捷、环境和谐的综合交通系统，提供稳定的道路网实施方案。

原标题: 集聚区东部新区打造绿色低碳综合交通体系