通过打造慢行交通系统，黄岩今年改造了城区大部分主干道的非机动车道和人行道。徐晔摄

　　黄岩市民俞先生习惯步行或是骑公共自行车上班，黄岩城区的环城东路和环城南路是他经常经过的路段。在以前，这两条路的非机动车道和人行道坑坑洼洼，几乎没有一段是完整的。现在，这一状况得以改变：非机动车道不再“断头”，人行道也铺上了新地砖。

　　“慢行系统和城区停车关系到整个城市的发展，直接影响市民的日常生活和出行。”黄岩区治堵办专职副主任郑庆力介绍，今年以来，围绕治堵目标，黄岩区创新工作机制，通过打造慢行交通系统，破解城区停车难题，为市民营造绿色、畅通的出行环境。

　　慢行交通，推动绿色出行

　　环城东路，西靠东官河，北接环城北路，南通环城南路，全长约两公里，道路两旁商铺林立，还有多个市场、小区。作为黄岩城区东部的主要干道，环城东路在今年年初完成了改造。

　　“这一路段的非机动车道和人行道约长1.5公里，原先存在不平整、有缺口等问题。”郑庆力说，再加上地下管线陈旧、老化，一遇到下雨天，到处是水坑，市民反映强烈。

　　10月28日17时许，记者在环城东路现场看到，人行道全部铺上了土黄色的地砖，非机动车道也进行了重新施工，不时有市民在公共自行车点借车还车。

　　黄岩根据自身城区特点，将打造主城区慢行交通系统作为交通治堵的一项重要工作来抓。从2013年开始，投入近2.8亿元建设慢行交通，其中改造了主城区11条主干道和35条背街小巷，总里程达60.25公里。

　　所谓慢行交通系统，是指把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染，从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

　　今年，黄岩提出通过“多个项目融合”，打造慢行交通系统。“包括修城区道路，构建慢行交通网；改背街小巷，疏通慢行生活网；增城市公园，构造慢行休闲网；构城市绿道，打造慢行生态网；建公共交通，提升慢行交通品质。”郑庆力介绍，黄岩主城区小，东西、南北走向不过三公里左右，市民出行更愿意选择步行或是自行车，因此发展慢行交通有深厚的群众基础。

　　诱导停车，走出治堵新路

　　“一位难求”，是以往很多有车一族对黄岩老城区的第一印象。随着城区机动车保有量不断增长，黄岩城区大多数区域存在停车难问题，劳动路、天长路、青年路等重点区域更是出现“一位难求”的现象。

　　这一现象直接导致“到处乱停”。一些车主找不到停车位时，就会就地解决、见缝插针，不少路段的人行道、小区的门口，到处是各式各样的违法停车，有些道路甚至已经演变成了开放式露天停车场。

　　“黄岩城区拥堵非常典型，在劳动路、横街路一带的老城区，城市功能集中，人流、车流高度汇集。”郑庆力介绍，今年黄岩推出“差异化、产业化、智能化、多样化”四化一体的举措，破解停车难。

　　扩大差异化收费范围，提高车位利用率。10月底，关于“将青年东路、青年西路、横街东路、横街西路共337个停车位纳入一类收费区域”的公示正式结束，接下来进入具体实施阶段。这样一来，黄岩实现了城区一环主要道路全面实现差异化停车收费，停车位得到高效利用。

　　建立智能诱导系统，提升行车效率。城区哪个区域有空的停车位，剩余多少个，如果这些信息能提前知道，是不是很方便？今年年底前，6个二级屏、19个三级屏会亮相黄岩城区街头，引导市民寻找空闲停车位。建成后将大大缩短路面车辆滞留时间，减轻路面拥堵程度，减少静态交通的影响，提高整体交通运行效率。

原标题: 黄岩：建慢行交通破停车难题