据悉，台州市域铁路网规划由S1、S2两条市域线组成，线路总长210.7公里。其中，S1线为南北走向市域线，连接临海、椒江、路桥、温岭和玉环，是我市南北向主要交通走廊；S2线为南北——东西——南北走向市域线，连接临海、黄岩、椒江、滨海集聚区、温岭东部组团，是市区东西向主要交通走廊。本次组织开展可研报告评审的是一期工程，线路起于黄岩新前，自西往椒江方向，到椒江后再向南经路桥并止于温岭，同步建设椒江至集聚区段线路，全长约88公里。

　　吴蔚荣在致辞中说，规划建设市域铁路，是事关台州城市长远发展的一件大事，也是全市人民翘首期盼的喜事。从台州城市发展能级看，规划建设市域铁路是台州都市区建设的需要，有利于拉大城市框架，优化城市空间布局，促进临海、温岭两大副中心城市与市区的有机融合，从而提升中心城市综合竞争力。从区域交通体系看，规划建设市域铁路是促进区域互联互通的重要一环，作为城市公共交通的骨干系统，应优先发展、加快建设。从群众呼声看，规划建设市域铁路是台州广大老百姓的共同愿望，有利于缓解城市交通矛盾，方便群众出行，是一项民心工程、民生工程。

　　吴蔚荣希望专家们在评审中着眼于城市、产业和人口的有机融合，围绕台州“一都三城”发展定位，根据台州城市组团特征和产业特点，帮助完善城市轨道交通发展的顶层设计，高起点高标准做好前期规划工作。着眼于线路站点和客流的合理优化，结合实地踏勘，科学分析沿线城区、中心镇、重要节点的客流规律和群众出行特征，帮助优化线路和站点设计，提高通达性和便利度。着眼于安全、效益和环保的高度统一，帮助确定市域铁路建设各主要环节的“最佳方案”，努力打造经济社会效益高、群众满意的首选交通。市级各部门要根据分工，继续深化相关工作，分头落实，合力推进，把市域铁路前期工作做得更加扎实。沿线各县(市、区)要发挥主体作用，抓紧成立领导小组和专门机构，加强无缝对接，加大项目推进力度，促成早开工、早通车。

　　在为期三天的评审会中，与会专家将通过现场踏勘、分组讨论等形式，对我市市域铁路项目的线位、敷设方式、站点布置等内容做进一步的评审论证。