和马自达CX-5已经不是第一次接触，早在2012年进口版刚刚来到国内的时候，编辑就曾试驾过；2013年国产后，编辑又对他进行了详细的评测。出色的动力系统和油耗表现给我留下了深刻的印象，但对比同级车并不出众的配置也是它市场表现不温不火的主要原因。现在2015款(以下简称全新)车型来到我们面前，他能否改变我之前的看法，拭目以待。

　　全新马自达CX-5有哪些改变，我想最重要的是在安全和多媒体配置两个方面。新车型加入了低速刹车辅助系统、盲点监测系统，原来被省去的HMI中央控制旋钮也可以看到了。另外在外观方面也有一些修改，动力方面则没有改变。至于价格方面将会在6月18日揭晓，但现在已有一些详细的配置曝光，中意这款车的朋友不妨先看看。

　　外观方面首先我们来说变化，全新CX-5更改了进气格栅和雾灯处的样式，外后视镜增加了转向灯，鲨鱼鳍天线也进行了小型化的处理，这些都是值得肯定的改变。但LED日行灯依旧无缘，原因是原版的日行灯设计暂不符合国内的要求，所以暂时不能装配。此外轮毂修改了样式，但顶配车型的尺寸依旧是19英寸，这方面没有做任何的缩水。总体来说外观方面的改变虽不让人太过心动，但也能看出马自达的诚意，相比之下内饰配置方面的改变更让人心动。

　　内饰方面，中控台的造型并无太多改变，但在用料方面更加考究，屏幕周围的软质塑料增加了缝线纹理，原来的黑色钢琴烤漆饰板也变成了灰色金属拉丝效果，显得更符合年轻人的喜爱。多媒体方面这次终于引入了现款车型被取消的HMI中央控制键，它的操作和宝马的iDrive有些类似，通过五维旋钮和快捷键我们可以更方便的控制导航、音响等方面，这在同级车中并不多见。

　　安全配置方面也有所升级，原来国外版所配备的BSM盲点监测系统这次在国产车型上也可以看到了；另外还配备了SCBS低速刹车辅助系统，它在车速4-30km/h时会起作用，如果与前方障碍物距离太近，系统会自动刹车，从而避免追尾。此外全新车型还加入了电子驻车，但后面预留的按钮会是自动驻车吗？我们拭目以待吧。

　　全新CX-5在尺寸方面没有改变，所以乘坐空间方面基本维持了前款的表现，但在其他储物空间的细节方面，特别为中国消费者做出了改变。这就包括杯架的直径进一步增加，车门的储物空间也更大。此外后排还增加了空调出风口，下面的空间也更大，更适合中间坐一名成年人。

原标题: 试驾马自达新CX-5 影音/安全配置重点升级