汽车狂人李书福曾经说，一个沙发加上4个轱辘就是一辆汽车。如今，现在的汽车没有个大屏幕都不好意思出来混，可以说，汽车消费电子化，将是未来很长时间内的一个趋势。在这个大背景下，汽车已经不单单是以往的汽车了，汽车正在慢慢的成为一种载体，一种可以容纳各种信息的平台。

　　奔驰：仅仅是展示了未来的愿景

　　作为汽车发明者的奔驰，在本次CES上就为中国消费者带来了一款彻头彻尾的概念级产品，F 015。这是一款可以完全自主驾驶的超现实车型，只需要按一扭，就可以把你送到目的地，无需任何操作。虽然目前无论是从政策法规层面，或者是整体社会交通层面，甚至是技术本身，这款F 015都还仅仅是概念车。

　　但是它更多的向消费者们展示了一种未来交通的愿景，那就是汽车再次回归到了它诞生之初的样子，成为了运输工具，而我们目前所追求的推背感、过弯儿的快感以及是自然吸气好还是涡轮增压好这些问题，都将随之远去。取而代之的，是我们在到达目的地这段时间内，可以在“汽车”这个移动的空间内，可以干些什么。

　　奥迪：更加务实/更贴地气

　　奥迪在本次CES上给中国消费者带来了全新的R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车，其核心亮点就是通过大量的传感器，以及性能及其强大的中央处理系统，可以实现时速60公里以下完全独立自动驾驶。

　　自动驾驶其实我们已经听很多了，但是奥迪给出的答案，却是能在2016年即将推出的全新A8身上，配备自动驾驶系统。要知道，像谷歌那样不计成本的造出一辆或者几辆科幻的全自动驾驶汽车也许不是太难，但是奥迪实现了在技术、成本、效果等多方面的均衡，展现了奥迪在新技术使用方面一直保持的务实态度。

　　除了自动驾驶，奥迪互联驾驶层面，也取得了不少进步。在与移动设备的通讯更加完善，更好的解决了手机与车机之间的互联问题。对于消费者而言，可以更方便的通过手机APP来搜索目的地然后利用车机进行导航，或者是可以通过apple watch对车辆进行远程解锁等。

　　大众：致力于打造完美的高尔夫

　　大众汽车在此次CES上带来了3款高尔夫参展，分别展示了目前汽车电子化的3个方向，既纯电动、人机交互以及车载互联。其中，e-Golf展示了大众的无线充电技术，以及记忆式无人泊车，这两项技术都是在原有技术上进一步提升。

　　无线充电技术，通过电磁感应的原理，摆脱了电动车原来需要插入充电插头的充电方式，可以更方便的为电动汽车充电，而记忆式无人泊车，则是通过更多的传感器来实现车辆对于特殊路径的记忆功能，从而实现特定环境下的无人驾驶。

　　关于人机交互，大众则是通过Golf R Touch来展示，该车配有三块显示屏：12.8英寸的信息娱乐系统显示屏(分辨率：2560×1700像素)；下方带触摸反馈功能的8.0英寸控制中心显示屏(分辨率：800×480像素)，用于控制车辆、空调和媒体功能；以及12.3英寸动态信息显示屏(分辨率：1920×720像素)。可以在车内通过手势进行诸如开关天窗等操作，并在车内实现了几乎全部的无按钮化操作。

　　最后是关于车载互联，大众带来了号称全世界联网程度最高的概念车型——Connected Golf，通过大众的大众车联网，链接手机及平板电脑等，实现对于车辆的扩展，从而实现车载互联的目标。

原标题: 移动领域新战场 2015亚洲CES展观察日记