菲亚特克莱斯勒设计总监：Lorenzo Ramaciotti

　　谈及意大利风格的汽车，那就不得不说起菲亚特克莱斯勒旗下的产品。现阶段，负责旗下产品车型的设计总监Lorenzo Ramaciotti(劳伦佐·雷曼乔蒂)便是将意式风格传递至全球世人面前的设计师，同时他也是菲亚特-克莱斯勒集团执行委员会成员。他打造的个性分明的菲亚特500、Panda等产品，便展现了意式的特有风格，对此，Lorenzo Ramaciotti在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“流畅的、符合人体工程学的造型，目标在于刺激人体大脑产生激情，用简单的笔画勾勒出相关的形象。”后续，Lorenzo Ramaciotti也考虑打造出更多迎合潮流的新产品。

　　福特设计总监：Joel Piaskowski

　　“One Ford”战略让福特品牌在全球市场复苏，销量迅速攀升的同时，在新车的设计领域，也同样备受关注。现担任福特汽车设计总监Joel Piaskowski(乔尔·皮亚斯科夫斯基)先生，已领导他的团队开发福特的最具美式风格的经典车型“F-150”以及“野马”，独有的美式设计令两款产品收获广大好评。对于福特的家族化造型设计，Joel Piaskowski在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：像福特拥有数百万顾客的品牌，不能使产品过于极端，就算是提供给不同市场的特制车型，例如专为中国市场研发的福睿斯，设计风格也会与全球车型“嘉年华”和“蒙迪欧”是一致。

　　雷克萨斯两位设计师：L. Bouzighe/J. Cech

　　今年的日内瓦车展上，雷克萨斯带来旗下首款A0级小型概念车“LF-SA”。这是一款车长3.46米、采用2门4座设计的小型车。对于这款车型的战略地位，曾有雷克萨斯高层指出，“LF-SA”未来量产后，将帮助品牌立足于欧洲市场。为了迎合欧洲大陆的审美，雷克萨斯设计师Laurent Bouzighe(洛朗·布齐热)在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“迄今为止，美国的影响力依然巨大。如今，在不背离厂家一贯标准的条件下，我们希望能风格欧化一些，以平衡一下我们在全球范围内的存在”。

　　与此同时，在新车的内饰方面，未来量产后的“LF-SA”是否会有很大程度的调整，对此雷克萨斯内饰负责人Jaromir Cech(杰罗米·切赫)认为，雷克萨斯LF-SA会保证车内的驾乘舒适性和操控性，有着实实在在的驾驶体验，并不会被数字化的浪潮埋没。Jaromir Cech在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“自动化汽车已经近在咫尺，我们也在考虑，不过考虑的角度不同于许多竞争对手”。

　　梅赛德斯-奔驰Advanced design设计中心负责人：Michele Jauch Paganetti

　　瑞士籍设计师Michele Jauch Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)是梅赛德斯奔驰意大利设计中心的负责人，他所领导的设计中心主要研究奔驰车型的内饰解决方案，其中全新一代S级、C级等内饰设计皆出自他之手，他所操刀的内饰设计更是重新诠释豪华车的定义。对于未来奔驰内饰设计的走向，Michele Jauch Paganetti在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们通过F015概念车传达出精简奢华的内饰，与传统的奢华不同，我们在S600 Pullman上就会体现出一种奢华蜕变。”此外，对于愈发年轻的购车群体，奔驰后续还会推出“手势控制(gesture control)”，通过手的动作操控车内的各项控制开关，后续投放市场的量产车将会得到应用。

　　起亚法兰克福设计中心负责人：Gregory Guillaume

　　与缔造起亚家族特色的彼得希瑞尔相比，同样在起亚工作的Gregory Guillaume(格雷戈里·纪尧姆)同样居功至伟。他所带领的起亚法兰克福风格中心团队，让起亚Optima(即起亚K5)车型更具欧洲化特征，在登陆欧洲市场后更是大受欢迎。对此，Guillaume在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“循序渐进设计的想法是欧式的，而在亚洲，人们期待的是每次车型改款都带来根本性变革，不过幸好韩国管理层懂得如何将这种冲动与逐步构建的品牌形象结合起来。在这样一个过程中，也有变革性车型，Sportage(即狮跑)就是，它的下一代车型也是如此”。此外，Guillaume还透露：“目前由于起亚的产品阵容好不够完善，规划打造一款GT。”

　　欧宝首席设计师：Malcolm Ward

　　欧宝这个源自德国的欧洲品牌，在被通用收购后成为其在欧洲市场的重要窗口。如今在欧宝首席设计师Malcolm Ward(马尔科姆·沃德)的带领下，欧宝汽车也在开始品牌的复苏战略，计划在2016年实现收支平衡。Ward自1999年进入欧宝汽车以来，先后参与了雅特、Adam、Corsa、Mokka等车型的设计工作。对于造型设计的重要性，Malcolm Ward在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们正在重新讨论用热情吸引消费者，就好像是一个朋友，诚实好客。在此背景下，设计成为销售战略的关键。”

　　原博通设计师：Mike Robinson

　　Mike Robinson(迈克·罗宾逊)在汽车设计界影响深远，这位曾在菲亚特、博通做过设计总监，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿尔法·罗密欧Pandion概念车等作品。如今由于博通破产后，随后加盟了ED Design设计室开始了自己新的职业生涯。现阶段，Mike Robinson正在参与自动驾驶汽车的设计，其中Torq便是ED Design设计室打造自动驾驶概念车，拥有夸张、极端外观造型。对此，Mike Robinson在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们的梦想是让它参加勒芒赛。”伴随着Robinson的愿景，Torq也证明了意大利企业的创新愿望。

　　通过这些汽车设计师的履历，他们将产品赋予了家族化的设计，从而便于提升品牌的影响力和认知度。同时全球各大知名车企也开始逐渐涌现出更为优秀的新生代设计师，他们更加年轻化，其中标致设计总监仅43岁，并成为企业造型设计的主导者，与此同时他们也将决定未来汽车产业的设计走向。

原标题: 全球15位顶级设计总监 奔驰/宝马/大众等